Marinemotorer Overhalingsguider per motorfamilie

Standardvalget i 35-45 fots cruisingseilbåter siden 2001. Bygger på Shibaura N844L-blokken via Perkins-Shibaura JV. Naturlig aspirert, in-line Bosch-pumpe, ingen common rail. Komplett guide med torque-specs og feilmoder.

Volvo Pentas topmodell for planende motorbåter 35-50 fot. Compound-lading (mekanisk kompressor + turbo) med ladeluftkjøler, DOHC og common rail. Mer effekt, men dyrere service. Guide med vanlige feil, svikt i kobberhylse og inspeksjonsrutine.

Den direkte forgjengeren til D2-serien. Mekanisk Bosch in-line-pumpe, direkte innsprøytning, MD22L naturlig aspirert og MD22P turbo. Klassisk overhalingskandidat i tusenvis av nordiske cruisingseilbåter fra 1990-tallet.

Hele AQ-familien av bensindrevne sterndrive-motorer (AQ131, AQ140A, AQ145, AQ151, AQ171) - marintilpassede Volvo redblock fra B21 til den 16-ventilers AQ171. Fabrikkverifiserte tiltrekkingsmomenter (TP-30170), drevkorrosjon og forgassere i én samlet guide.

Seksylindret industribasert turbodiesel i tusenvis av nordiske motorbåter 30-40 fot. Robust blokkonstruksjon - de fleste TAMD41 går til 5 000+ driftstimer med riktig vedlikehold. Ingen 230 hk-variant eksisterer.

Yanmars bestselger i 40-50 fots-segmentet i produksjonsperioden. Direkte innsprøytning med Bosch VE mekanisk fordelerpumpe - ikke common rail. Aluminium exhaust manifold er det klassiske svake punktet.

Den klassiske 3-sylindringen som har drevet en hel generasjon skandinaviske seilbåter. Få komponenter og tilgjengelige reservedeler gjør total overhaling realistisk. Korrosjon i mixing elbow er den dokumenterte dødsårsaken.

Marin versjon av Chevrolet small block 350. MPI-versjonen ble introdusert i 2001, utgikk rundt 2022-2023 da GM sluttet å levere small-block til Mercury. Aftermarket-blokker (DART m.m.) finnes fortsatt.

En av etterkrigstidens mest pålitelige marindiesler. Støpejernsblokk, CAV/Delphi DPA rotary fordelerpumpe, naturlig aspirert. Overhales med standardprosesser og holder i 20-30 år til.

Dansk konstruksjon utviklet for SOLAS-godkjente livbåter. Bukh har produsert marinemotorer siden 1899. Direkte innsprøytning, mekanisk Bosch-pumpe. Begge fortsatt i produksjon under navnet DV24/DV36 RME.

Liten tresylindret seilbåtdiesel på Shibaura-blokk, marintilpasset av Volvo Penta. Naturlig aspirert, indirekte innsprøytning, mekanisk Bosch-pumpe. Fabrikkverifiserte tiltrekkingsmomenter og topplokkrenovering. OBS: MD2020 er 3-sylindret (MD2010 er tosylindret).

Tresylindret 0,95-liters seilbåtdiesel fra MD2010-2040-serien. Shibaura-blokk, naturlig aspirert og indirekte innsprøytning. Vanlig i 30-fots cruisingseilbåter. Fabrikkverifiserte tiltrekkingsmomenter og topplokkrenovering.

Toppmodellen i MD2010-2040-serien: en tresylindret 1,5-liters seilbåtdiesel på cirka 40 hk. Ifølge fabrikkens tekniske data 3-sylindret (ikke 4). Fabrikkverifiserte tiltrekkingsmomenter og topplokkrenovering.

Volvo Pentas femsylindrede common-rail turbodiesel, basert på en VM Motori-blokk. DOHC, moderne dieselteknikk i både aksel- og sterndrive-utførelse. Fabrikkverifiserte tiltrekkingsmomenter, vinkeltrukne topplokkbolter og innsprøytning.

Yanmars ensylindrede 9-hesters seilbåtdiesel fra den klassiske GM-serien. Råvannskjølt, mekanisk innsprøytning, ekstremt enkel og driftssikker. Fabrikkverifiserte tiltrekkingsmomenter (kgm omregnet til Nm) og topplokkrenovering.

Tosylindret 18-hesters seilbåtdiesel fra Yanmars GM-serie, søsken til 1GM10 og 3GM30F. En av de mest utbredte seilbåtdieslene. Fabrikkverifiserte tiltrekkingsmomenter og topplokkrenovering.

Den mestselgende sterndrive-motoren gjennom tidene - en marin GM 3.0L rak firer med Alpha One-drev. Støpejernsblokk, enkel og billig å overhale. Fabrikkverifiserte tiltrekkingsmomenter og topplokkrenovering.