Volvo Penta MD22 Overhaling, vanlige feil og alt du trenger a vite
Direkte forgjenger til D2-serien. Direkteinnsprøytet med rotorpumpe og mekanisk regulator, OHC-topplokk i aluminium, blokk i støpejern. Naturlig aspirert i MD22L/P og turbo i TMD22.
MD22 er en av de mest overhalingsvennlige marindieselene fra sin tid. Mekanisk direkteinnsprøytning med rotorpumpe, ingen elektroniske avhengigheter, robust støpejernsblokk og OHC-topplokk i aluminium. Når en MD22 ryker, er det nesten alltid en av to hovedfeil: seteflaten på sylinderforingen lekker (kjølevæske i olje) eller topplokket har sprukket av overoppheting - sprekkdannelse som det aluminiumsstøpte topplokket er spesielt utsatt for. Vi utfører topplokkrenovering med trykktesting, sylinderboring, veivakseloverhaling og komplette motoroverhalinger i var egen maskinpark med 12 måneders garanti. Se også var samleside for overhaling av båtmotorer.
MD22 kort fortalt
Data fra Volvo Pentas originalbrosjyrer for MD22L (2000) og MD22P (2001) pluss Hallberg-Rassy Club engine reference.
Varianter i produksjon
| Variant | Effekt propell / veiv | Aspirasjon | Periode |
|---|---|---|---|
| MD22 (basis) | 59 hk veiv | NA | 1988-1994 |
| MD22A | 59 hk veiv | NA | 1994-1995 |
| MD22L / L-A / L-B | 49 / 50 hk | NA | 1992-2002 |
| MD22P / P-B | 58 / 59 hk | NA høyturs | 1995-1999 |
| TMD22 Turbo | ~78 hk crank | Turbo | 1997-2002 |
OBS - variantnavnene: Bokstaven står for aspirasjon / effektkalibrering, ikke generasjonstrinn. L = lavturs NA (49 hk). P = høyturs NA (59 hk). T = Turbo (TMD22, 78 hk). Den vanlige feilstavingen "TDM22" finnes ikke.
Vanlige feil på MD22
Kryssverifisert mot Volvo Pentas originalbrosjyrer, Cruisers Forum, YBW Forum og Hallberg-Rassy Club sitt servicearkiv. For komplett motoroverhaling følger vi en standardisert demonteringssekvens.
Sylinderforing lekker - vann i olje
Katastrofalt • Kritisk- Symptom
- Melkefarget olje, redusert oljetrykk, tap av kjølevæske uten synlig lekkasje, eventuelt hvit røyk.
- Årsak
- Tetningen i underkant av sylinderforingen slipper. Kjølevæske fra vannkappen renner ned i oljesumpen. Klassisk MD22-drapsmann hvis den overses - veivlageret ryker av uttynnet smøremiddel.
Sprekkdannelse i aluminiumstopplokket
Etter overoppheting • Høy- Symptom
- Vann i olje eller olje i vann, hvit røyk, kjølevæsken synker mellom turene.
- Årsak
- MD22 sitt topplokk er støpt i aluminiumslegering, mens blokken er i støpejern. Termisk sjokk fra overoppheting (oftest svikt i sjøvannspumpe eller tett varmeveksler) gir sprekker mellom ventilseter eller mellom vannkanal og sylinder. Trykktesting kreves for diagnose.
Rotorpumpen lekker
Vanlig • Middels- Symptom
- Dieselluktende olje ved pumpens innfesting, oljesøl på siden av motoren, redusert innsprøytningstrykk.
- Årsak
- Akseltetningen i rotorpumpen eldes. Diesel lekker ut under drift og oljen løses opp av drivstoffet.
Varmeveksler tett
15+ år • Middels- Symptom
- Synkende arbeidstemperatur eller overoppheting, mindre kjølevæskestrøm.
- Årsak
- Kalk- og saltavleiringer på sjøvannssiden. Aluminiumskanaler korroderer innvendig.
Sylinderforingsslitasje
4 000+ timer • Middels- Symptom
- Oljeforbruk, blå røyk ved akselerasjon, synkende kompresjon.
- Årsak
- Naturlig slitasje ved høye driftstimer. Føringene kan byttes eller bores til overmål.
MD22 overhalingspriser
Priser basert på MD22-spesifikasjoner (4 syl, 84 mm, 8 ventiler OHC). Eks. mva og deler. Alle hovedmomenter - sylinderboring, veivakselsliping, plansliping - utføres i var egen maskinpark.
Topplokkrenovering
Bunndel
Komplett overhaling
Service på innsprøytningspumpe
Sylinderbearbeiding
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Sylinderboring 4 syl (84 mm) | 3 318 kr |
| Bytte av sylinderforinger 4 syl | 6 800 kr |
| Platåhoning 4 syl | 1 050 kr |
Topplokkrenovering (aluminium-OHC)
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Plansliping aluminiumstopplokk 4 syl | 1 330 kr |
| Trykktesting topplokk | 1 876 kr |
| Ventilfresing 8 ventiler | 910 kr |
| Bytte av ventilstyringer 8 stk (aluminium) | 1 274 kr |
Se også
Andre Volvo Penta-marindieseler vi utfører service på og relaterte tjenester.
Spørsmål og svar om MD22
Er MD22 IDI eller direkte innsprøytning?
Direkte innsprøytning (DI). Volvo Pentas egne originalbrosjyrer for MD22L (2000) og MD22P (2001) beskriver motoren som direkteinnsprøytet. IDI sirkulerer feilaktig i tredjepartskilder.
Er MD22P turbomatet?
Nei. MD22P er en høyturs naturlig aspirert variant (4000 rpm, 18:1 kompresjon, 59 hp). Turbovarianten heter TMD22 (T = Turbo) og gir ~78 hp ved 4500 rpm. Den vanlige feilstavingen "TDM22" finnes ikke.
Hva er forskjellen mellom MD22, MD22L og MD22P?
Bokstaven står for aspirasjon / effektkalibrering. MD22 (basis, 59 hp NA, 1988-1994). MD22L = lavturs NA (49 hp, 3000 rpm, 17:1). MD22P = høyturs NA (59 hp, 4000 rpm, 18:1). Alle har samme blokk (1 994 cc, 84 × 89 mm) og samme OHC-topplokk i aluminium.
Hva koster det å overhale en MD22?
Topplokkrenovering 6 000-8 000 kr i arbeid. Komplett motoroverhaling 26 000-38 000 kr i arbeid, pluss deler typisk 7 000-15 000 kr avhengig av tilstand. Pumpeservice kommer ofte i tillegg.
Hvor lenge holder en overhalt MD22?
15-25 år eller 6 000-8 000 driftstimer. Mekanisk konstruksjon uten elektroniske avhengigheter gjør MD22 langlivet. Det er varmeveksleren, rotorpumpen og aluminiumstopplokket som typisk krever vedlikehold, ikke selve blokken.
Hva er vann-i-olje-feilen?
Tetningen i underkant av sylinderforingen slipper. Kjølevæske fra vannkappen renner inn i oljesumpen. Klassisk MD22-drapsmann - hvis feilen overses, tynnes oljen ut og veivlagrene ryker. Utbedres med bytte av sylinderforinger.
Hvor lang tid tar en MD22-overhaling?
Topplokkrenovering: 1-2 uker. Komplett motoroverhaling: 3-5 uker på verkstedet. Vintersesongen er mest belastet - bestill i god tid.
Har du en MD22 som trenger å ses over?
Ring oss eller send en tilbudsforespørsel. Svar innen 24 timer. Tilbud etter inspeksjon. Vi utfører service på alle typer båtmotorer - se båtmotorsiden. Alle overhalinger med 12 måneders garanti.