Plansliping av motorblokk og topplokk

For en tetning du kan stole på

Har motoren gått varm? Forsvinner kjølevæsken uten synlig lekkasje? Da kan tetningsflatene på blokk eller topplokk ha blitt skjeve. Tetningen mellom motorblokk og topplokk er en av de mest belastede skjøtene i hele motoren. Her møtes forbrenningstemperaturer på over 1 000 grader, kjølevæsketrykk, oljetrykk og mekaniske krefter fra forbrenningen. For at topplokkpakningen skal kunne gjøre jobben sin, må både blokkens og topplokkets tetningsflater være helt plane.

Overoppheting er den vanligste årsaken til at disse flatene deformeres. Når en motor overopphetes, utvider materialet seg ujevnt, og når det kjøler seg ned, forblir flaten skjev. Resultatet er kompresjonslekkasje mellom sylindrene, kjølevæskelekkasje i oljen eller oljelekkasje utvendig. Plansliping gjenoppretter flaten til dens opprinnelige planhet.

Når trenger blokken eller topplokket plansliping?

Plansliping kreves ofte i følgende situasjoner:

Slik foregår prosessen

Vi freser tetningsflaten med tilpasset teknikk avhengig av materiale. Støpejern freses til en fin, kontrollert overflatefinish. Aluminium krever en mer forsiktig prosess for å unngå at materiale bygges inn i den mykere flaten.

Et topplokk planslipes i planfresen for å oppnå eksakt overflatefinhet.

Før sliping måler vi planheten over hele flaten med presisjonslinjal og bladsøker. Vi noterer hvor avvikene er størst og stiller inn maskinen for å fjerne minimalt med materiale, akkurat så mye som trengs for å oppnå riktig planhet og overflatefinish (Ra).

Det er viktig a ikke fjerne for mye materiale. Hver tiendels millimeter som fjernes hever kompresjonsforholdet, nø som kan kreve en tykkere topplokkpakning eller andre justeringer. Vi beregner alltid hvordan bearbeidingen pavirker kompresjonen, og radforer oss med deg hvis det pavirker motorens funksjon.

Støpejern vs aluminium

Blokk og topplokk finnes i to hovedmaterialer, og de krever ulik håndtering:

Planing av topplokk og motorblokk

Planing av blokken betyr plansliping av motorblokkens dekkflate - den øvre flaten der topplokket og topplokkpakningen sitter. Akkurat som topplokket kan blokkens dekkflate bli skjev eller ujevn etter overoppheting eller et pakningshavari. Planing sikrer riktig dekkhøyde og en perfekt tetningsflate mot topplokkpakningen. Ved en komplett motoroverhaling utfører vi ofte plansliping av både topplokk og blokk i samme operasjon.

Fresespor synes tydelig på den nybearbeidede tetningsflaten etter planfresing av blokken.

Hva koster det å planslipe et topplokk?

Å planslipe et firesylindret topplokk koster fra 1 330 kr ekskl. mva. Prisen avhenger av antall sylindre, hvor mye materiale som skal fjernes, og om det gjelder topplokk eller motorblokk. Prisene nedenfor gjelder standardplaning med fresing.

Alle priser ekskl. mva og gjelder standardplaning. Dypere planing, sveisede flater samt vask og demontering kommer i tillegg. Se komplett prisliste

Kombinasjon med andre tjenester

Plansliping utføres som regel i kombinasjon med andre motoroverhalingsarbeider. De vanligste kombinasjonene er:

• Plansliping + innsliping av ventiler
• Plansliping av topplokk + ventiloverhaling
• Plansliping + trykktesting
• Planing av blokk + plansliping av topplokk