Volkswagen
BMW
MINI
Mercedes
Ford
Peugeot
Citroën
OpelVolvo Penta MD2040 Overhaling, vanlige feil og alt du trenger å vite
Toppmodellen i MD2010-2040-serien: en rekke 3-sylindret 1,50-liters seilbåtdiesel på cirka 40 hk. Naturlig aspirert, indirekte innsprøytning, mekanisk innsprøytningspumpe og en Shibaura-blokk marintilpasset av Volvo Penta. Inngår ikke lenger i sortimentet.
MD2040 er den største motoren i Volvo Pentas MD2010-2040-serie. Vi ser den oftest fra 28-40 fots cruising-seilbåter som har gått sine driftstimer og begynner å vise de typiske symptomene: treg kaldstart, synkende kompresjon, lekkende vannkjølt eksosalbue og slitt sjøvannspumpe. Blokken (en Shibaura-industriblokk marintilpasset av Volvo Penta) er robust og tåler total overhaling, men det er ekstrautstyret - varmeveksler, riser, glødeplugger, innsprøytningspumpe - som oftest avgjør hvilket omfang som trengs. Vi utfører alt fra topplokkrenovering, sylinderboring og veivakseloverhaling til komplette motoroverhalinger i vår egen maskinpark med 12 måneders garanti. Se også vår samleside for overhaling av båtmotorer.
MD2040 i korte trekk
Data hentet fra Volvo Pentas verkstedhåndbok for MD2010/MD2020/MD2030/MD2040 (publ. 7741986 / 6531, 2006), kolonnen for MD2040. Effektangivelsen er en katalogverdi - håndboken angir "Power, see sales literature".
MD2040-varianter A-D
Fire delversjoner ifølge tredjeparts reservedels-årsguider. OEM-ens nøyaktige produksjonsstart og -slutt per variant er ikke publisert - årstallene nedenfor er omtrentlige og kryssverifisert mot keypart, mypartsplace og yachtboatparts.
| Variant | Periode (ca) | Merknad |
|---|---|---|
| MD2040A | 1993-1994 | Opprinnelig lansering |
| MD2040B | 1995-1998 | Løpende oppdateringer |
| MD2040C | 1998-2005 | Lengste produksjonsperiode |
| MD2040D | 1998-2002 | Parallell delversjon |
OBS - utgått av sortimentet. MD2010-2040-serien produseres ikke lenger. Den senere D1- og D2-serien (inkludert den 4-sylindrede D2-40) erstattet de små seilbåtdieslene i Volvo Pentas nåværende program. Reservedeler finnes fortsatt via Volvo Penta-nettet og kryssreferanse med Shibaura-/Perkins-baserte deler.
Marinspesifikke komponenter
Det som skiller MD2040 fra en industri-Shibaura-blokk og som må kontrolleres ved hver større service eller overhaling.
Tiltrekkingsmoment MD2040
Samtlige verdier er hentet direkte fra Volvo Pentas verkstedhåndbok MD2010-2040 (publ. 7741986 / 6531, 2006), momenttabellen i MD2040-kolonnen samt avsnittet "Fitting of cylinder head". Verdiene er MD2040-spesifikke - de skiller seg fra de mindre søskenmotorene i serien. Topplokket trekkes til i tre trinn ifølge fabrikkens Fig. 31, med gjengene innsmurt i molybdendisulfidfett.
OBS - trinn 2 er 70 Nm for MD2040. En vanlig feilkilde er å lese MD2030-raden (50-55 Nm) for det andre trinnet. For MD2040 er det andre trinnets tiltrekking 70 Nm ifølge fabrikksiden. Det endelige momentet på 90-95 Nm og det første trinnet på 30 Nm er likeledes MD2040-spesifikke. Gjengene skal smøres med molybdendisulfidfett og skruene er fosfaterte - ikke børst dem med stålbørste.
MD2040 er en OHV-pushrodmotor med kamaksel i blokken og tannhjulsdrevet ventilstyring, så det finnes ikke noe separat kamakseloverfallsmoment - det nærmeste ventilrelaterte festet er vippearmbukken (20-25 Nm). Merk at verkstedhåndboken ikke publiserer noe toppdreiemoment i Nm for MD2040; produsenten angir kun effekt. Opplysninger om utgangseffektens dreiemoment er derfor identitetsdata, aldri et tiltrekkingsmoment.
Vanlige feil på MD2040
Kryssverifisert mot YBW Forum, marindieselforum, Hallberg-Rassy Club og erfaring fra servicebenken på Shibaura-baserte Volvo Penta-seilbåtdiesler.
Treg eller uteblitt kaldstart
Vanligste feil • Høy- Symptom
- Motoren drar rundt lenge før den tenner, hvit startrøyk, ujevn gange de første minuttene, verst i kulde.
- Årsak
- MD2040 er en indirekte innsprøytet (IDI) diesel som er avhengig av glødeplugger. Utbrente glødeplugger, slitt glødepluggrele eller lekkende forkammer gir vanskelig kaldstart. Synkende kompresjon i et enkelt løp forverrer bildet.
Vannkjølt eksosalbue og riser korroderer
5-7 sesonger • Høy- Symptom
- Saltvann i kjølevannet, sotet eksosfarge, hvit røyk ved varmkjøring, saltdråper under motoren.
- Årsak
- Den sjøvannskjølte eksosalbuen har metallpartier som angripes innenfra av saltvann. Perforering kan føre til at sjøvann trekkes tilbake inn i motoren (hydraulic lock) hvis den står stille. Oppgraderinger i rustfritt finnes på markedet.
Varmeveksler tett innvendig
Tilbakevendende • Middels- Symptom
- Stigende arbeidstemperatur ved belastning, lavere topp-rpm, termostat som åpner for tidlig.
- Årsak
- Kalk- og saltavleiringer på sjøvannssiden struper strømmen. Den lukkede ferskvannskretsen trenger dessuten bytte av kjølevæske for ikke å korrodere innvendig.
Sjøvannsimpeller brytes i stykker
Tilbakevendende • Middels- Symptom
- Manglende kjølevannsstrøm, varmgang innen minutter, løse impellerblad som setter seg fast i varmeveksleren.
- Årsak
- Gummiimpelleren i den motordrevne sjøvannspumpen tåler ikke tørrgang - et kort øyeblikk uten vann er nok til havari. Seteflaten i pumpehuset slites over tid.
Innsprøyterdyser forkuller
Mange driftstimer • Middels- Symptom
- Ujevn tomgang, svart røyk ved belastning, synkende topp-rpm, økt drivstofforbruk.
- Årsak
- Naturlig slitasje på dysenålene og forkulling av dieselrester i dysespissen. Ved montering skal ny kobberskive brukes og innsprøyteren trekkes til 60-70 Nm.
MD2040 overhalingspriser
Priser basert på MD2040-spesifikasjoner (3 syl, 84 mm boring, 6 ventiler, 4 rammelager + 3 veivlager). Alle priser eks. mva og deler. Alle hovedoperasjoner - sylinderboring, veivakselsliping, plansliping - utføres i vår egen maskinpark.
Topplokkrenovering
Bunndel
Komplett overhaling
Marine komponenter
Prisen gjelder kun maskinbearbeiding. Deler og montering/demontering kommer i tillegg.
Sylinderbearbeiding
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Sylinderboring 3 syl (84 mm) | 2 646 kr |
| Platåhoning 3 syl | 952 kr |
| Bytte av sylinderforinger 3 syl | Pris etter tilbud |
Veivakselarbeid
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Veivakselsliping (4 ramme + 3 veiv) | 2 534 kr |
| Polering ordinær | 1 022 kr |
| Vask 3-syl veivaksel | 602 kr |
Topplokkrenovering
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Plansliping topplokk 3 syl | Pris etter tilbud |
| Ventilfresing 6 ventiler | 873,60 kr |
| Ventilføring utskifting 6 stk | Pris etter tilbud |
| Trykktesting topplokk | Pris etter tilbud |
Se også
Andre Volvo Penta-marindieseler vi utfører service på og relaterte tjenester.
Spørsmål og svar om MD2040
Hvor mange sylindre har Volvo Penta MD2040?
Tre. MD2040 er en rekke 3-sylindret motor på 1,50 liter (84 x 72 mm). Det er en utbredt misforståelse at den skulle være 4-sylindret - hele MD2010-2040-serien er 2- eller 3-sylindret ifølge fabrikkens tekniske data. Den 4-sylindrede Volvo Penta-dieselen i samme effektklasse er den senere og separate D2-40.
Hva koster det å overhale en Volvo Penta MD2040?
Vi kan ikke gi faste priser på overhaling før vi har sett på delene eller motoren din. Du leverer inn, vi inspiserer, og du får et tydelig tilbud før vi starter.
Er MD2040 turbomatet?
Nei. MD2040 er en naturlig aspirert indirekte innsprøytet (IDI) diesel med glødeplugger. Det finnes ingen turbo i MD2010-2040-serien. Ikke bland den sammen med den senere og separate D2-40 som er en 4-sylindret turbodiesel.
Hva er topplokkmomentet på MD2040?
Topplokket trekkes til i tre trinn ifølge fabrikkens Fig. 31: trinn 1 er 30 Nm, trinn 2 er 70 Nm og endelig trinn 3 er 90-95 Nm. En vanlig feilkilde er å lese MD2030-raden (50-55 Nm) for det andre trinnet - for MD2040 er trinn 2 alltid 70 Nm. Gjengene smøres med molybdendisulfidfett og de fosfaterte skruene skal ikke stålbørstes.
Hvilken blokk sitter i MD2040?
En Shibaura industriblokk fra Japan, marintilpasset av Volvo Penta. Fabrikkmanualen angir at SHIBAURA-merket på stempelet skal vendes forover. Blokken beskrives ofte via slektskapet med Perkins Perama, men den nøyaktige Perama-betegnelsen for 1,5-litersmotoren er ikke angitt i noe OEM-dokument.
Hvor lang tid tar en MD2040-overhaling?
Topplokkrenovering: 1-2 uker. Komplett motoroverhaling: 3-5 uker på verkstedet, pluss leveringstid på deler (glødeplugger, varmeveksler, riser, deler til innsprøytningspumpe). Vintersesongen (oktober-april) er mest belastet - bestill i god tid.
Har du en MD2040 som trenger å ses over?
Ring oss eller send en tilbudsforespørsel. Svar innen 24 timer. Vi servicerer alle typer båtmotorer - se båtmotorsiden. Alle overhalinger med 12 måneders garanti.
Andre marinmotorer vi overhaler
Vi overhaler flere motorer enn vi rekker å skrive guider om. Her er flere vi ser ofte.