Yanmar 2GM20 Overhaling, vanlige feil og alt du trenger a vite
Den lille 2-sylinderen som driver en generasjon 25-35 fots cruising-seilbåter. Få komponenter, mekanisk enkelhet, total overhaling realistisk.
2GM20 er en av de mest overhalbare marindieselene i sin størrelsesklasse - rent mekanisk konstruksjon uten elektronikk, robust støpejernsblokk, IDI med separat virvel-forkammer og reservedeler som fortsatt finnes for 40 år gamle eksemplarer. Motoren deler blokk, topplokk, veivaksel og samtlige innfestninger med original-2GM (2GM20 er 75 mm oppboring av 72 mm-2GM), så Yanmars 2GM-kolonne i fabrikkmomenttabellen gjelder fullt ut. Men den har en dokumentert skurk: mixing elbow. Akkurat som på søsknene 3GM30F anbefaler Yanmars egne serviceanvisninger bytte hver 500. driftstime eller annethvert år - hydraulic lock fra en gammel mixing elbow er den mest dokumenterte dødsårsaken på GM-serien. Demonter ved hver større service. Vi utfører topplokkrenovering, sylinderboring, veivakseloverhaling og komplette motoroverhalinger i var egen maskinpark med 12 måneders garanti. Se også var samleside for overhaling av båtmotorer.
2GM20 i korthet
Hentet fra Yanmar 2GM20 verkstedsmanual (FSM, spec s.1-5 og 2GM20-specside), supplert med Hallberg-Rassy Club og Wikipedia datablad. Effekt oppgis som timeeffekt og kontinuerlig DIN6270.
GM-familiens varianter
| Variant | Syl / kjølesystem | Effekt |
|---|---|---|
| 1GM10 | 1-syl, sjøvannskjølt | 9 hk |
| 2GM (bas) | 2-syl, 72 mm boring, 586 cc | 15 hk |
| 2GM20 Aktuell | 2-syl, 75 mm boring, sjøvannskjølt | 18 hk |
| 2GM20F | 2-syl, varmeveksler (ferskvann), ~114 kg | 18 hk |
| 3GM30 (søsken) | 3-syl, 954 cc | 27 hk |
OBS - dreiemoment: Yanmar oppgir 2GM20 kun som hk-verdi (16 hk kont. / 18 hk maks) fordi marin propellerlast styres av effekt, ikke et tabellert Nm-dreiemoment. Noe fabrikktabellert toppmoment i Nm finnes derfor ikke - Nm-verdiene lenger ned på siden er utelukkende tiltrekkingsmoment for skrueforbindelser, ikke motorens uteffekt.
Tiltrekkingsmoment 2GM20
Samtlige verdier fra Yanmar 2GM20 verkstedsmanual, momenttabell s.12-44 til 12-46 (2GM-kolonnen), kryssverifisert mot Service Standard s.13-13 og momentbildene. Yanmar oppgir i kg-m; Nm-omregningen vises ved siden av. Olje gjengene der manualen krever det.
Topplokkprosedyre: olje gjengene, trekk de seks M12-mutterne i sekvens 1-2-3-4-5-6 i tre trinn (1/3 -> 2/3 -> fullt 98 Nm), kontrolltrekk og juster deretter ventilklaringen på nytt. Merk at en fabrikkettertrekking i drift (kapittel 13) er en lavere ettertrekkingsverdi, ikke installasjonsmomentet. Ingen glødeplugger og ingen separat oljetappeplugg er tabellert - GM-serien mangler glødeplugger (manuell dekompresjonsstart) og 0,9 kg-m-verdien gjelder bunndekselets platebolt, ikke en tappeplugg.
Vanlige feil på 2GM20
Kryssverifisert mot Practical Boat Owner, Hallberg-Rassy Club, SailNet, Cruisers Forum, Yanmars egne serviceanvisninger og Practical Sailor.
Mixing elbow korroderer - hydraulic lock
500 timer / 2 år • Kritisk- Symptom
- Saltvann i eksosen, eventuelt vann direkte i sylindrene via eksosveien, motoren nekter å starte etter en periode i ro.
- Årsak
- Mixing elbow blander saltvann med eksos. Yanmars egne serviceanvisninger spesifiserer bytte hver 500. driftstime eller annethvert år. Hydraulic lock fra en korrodert elbow er den mest dokumenterte dødsårsaken på GM-seriens dieseler.
Sjøvannspumpens akseltetning lekker
Standard vedlikehold • Høy- Symptom
- Saltvann drypper fra pumpens akselside, akselen får riper, synkende kjølevannsflyt.
- Årsak
- Naturlig slitasje på akseltetningen i den gummiimpeller-drevne pumpen. Ved bytte kontrolleres akselen for riller - skal byttes hvis det finnes riller. Husbolten trekkes til 24,5 Nm ved montering.
Kamakseltetning lekker olje
Høye driftstimer • Middels- Symptom
- Oljespor langs siden av blokken, oljedråper under motoren i ro.
- Årsak
- Tetningen eldes. 2GM20 har en tannhjulsdrevet sidekamaksel; endemutteren (M20) trekkes til 68,6 - 78,5 Nm ved montering.
Sylinder- og stempelslitasje
5 000+ timer • Middels- Symptom
- Synkende kompresjon, økt oljeforbruk, blå røyk ved akselerasjon.
- Årsak
- Naturlig slitasje. Blokken bores og hones ved overhaling; veivstangsboltene (M7) trekkes til 24,5 Nm.
Dysemunnstykker forkuller
3 000+ timer • Middels- Symptom
- Ujevn tomgang, svart røyk under belastning, synkende effekt.
- Årsak
- Pintle-nålene forkuller og forstøvningen forverres. Servicert og prøvd i flytrigg; munnstykkemutteren (M20) trekkes til 98 Nm og festemutteren mot topplokket til 19,6 Nm.
Varmeveksler tilstoppet (2GM20F)
10+ år • Middels- Symptom
- Overoppheting under belastning, synkende arbeidstemperatur, mindre kjøleflyt.
- Årsak
- Kalk- og saltavleiringer på sjøvannssiden av varmeveksleren. Gjelder F-varianten med lukket ferskvannssystem; kontroller samtidig offeranoden (49,0 - 58,8 Nm).
2GM20 overhalingspriser
Liten motor, mindre arbeid. Basert på 2 syl 75 mm. Ekskl. mva og deler. Hovedmomenter - sylinderboring, veivakselsliping, plansliping - utføres i var egen maskinpark.
Topplokkrenovering
Bunndel
Komplett overhaling
Mixing elbow
Sylinderbearbeiding
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Sylinderboring 2 syl (75 mm) | 1 659 kr |
| Platåhoning 2 syl | 583 kr |
| O-ringing blokk 2 syl | 1 467 kr |
Veivakselarbeid (2-syl)
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Veivakselsliping 2-syl (3 ramme + 2 veiv) | 1 807 kr |
| Polering ordinær | 1 022 kr |
| Vask 2-syl veivaksel | 588 kr |
Topplokkrenovering 2-syl
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Plansliping støpejernstopplokk 2 syl | 1 075 kr |
| Trykktesting topplokk 2 syl | 1 580 kr |
| Ventilfresing 4 ventiler | 495 kr |
| Ventilstyring bytte 4 stk | 790 kr |
Se også
Andre Yanmar-motorer og relaterte tjenester.
Spørsmål og svar om 2GM20
Hva er mixing elbow-feilen?
Eksosrørets mixing elbow korroderer i saltvann. Akkurat som på søsknene 1GM10 og 3GM30 anbefaler Yanmars serviceanvisninger bytte hver 500. driftstime eller annethvert år. Hydraulic lock fra en gammel mixing elbow er den mest dokumenterte dødsårsaken på GM-seriens dieseler. Demonter og kontroller ved hver større service.
Hva er topplokkmomentet på 2GM20?
Topplokkets seks M12-hovedmuttere trekkes til 98 Nm (10 kg-m) ifølge Yanmars verkstedsmanual. Olje gjengene og trekk i sekvens 1 til 6 i tre trinn (1/3, 2/3, fullt), kontrolltrekk og juster deretter ventilklaringen på nytt. De to ekstra M8-boltene trekkes til 24,5 Nm. Verdiene kommer fra Yanmar FSM momenttabell s.12-44 og topplokkbladet s.2-18.
Hva betyr F i 2GM20F?
Freshwater-cooled - ferskvannskjølesystem via varmeveksler. Ferskvann sirkulerer i motoren, saltvann via varmeveksler som sekundærsystem med samme gummiimpellerpumpe. Basis-2GM20 (uten F) er direkte sjøvannskjølt og veier ~106 kg; 2GM20F med varmeveksler veier ~114 kg.
Har 2GM20 glødeplugger?
Nei. Hele GM-serien (1GM10, 2GM20, 3GM30) kaldstarter med en manuell dekompresjonsspak og har ingen glødeplugger. Yanmars tiltrekkingstabell viser derfor ingen glødepluggrad. Det finnes heller ingen separat oljetappeplugg tabellert - 0,9 kg-m-verdien gjelder bunndekselets platebolt.
Hva koster det å overhale en 2GM20?
Topplokkrenovering 4 600-6 400 kr arbeid. Komplett motoroverhaling 18 000-27 000 kr arbeid, pluss deler 4 000-10 000 kr. Mixing elbow kommer alltid i tillegg 2 500-5 500 kr.
Hva er forskjellen mot 3GM30?
2GM20 er 2-sylindret (636 cc, 18 hk) mens 3GM30 er 3-sylindret (954 cc, 27 hk). De deler samme grunnkonstruksjon, momenttabell og svake punkter (mixing elbow, sjøvannspumpe). 2GM20 passer 25-31 fots seilbåter, 3GM30 passer 30-35 ft. Reservedeler overlapper innen GM-serien.
Har du en 2GM20 som trenger en gjennomgang?
Ring oss eller send en tilbudsforespørsel. Svar innen 24 timer. Vi servicerer alle typer båtmotorer - se båtmotorsiden. Alle overhalinger med 12 måneders garanti.