Volvo Penta MD2030 Overhaling, vanlige feil og alt du trenger a vite
Klassisk hjelpediesel i 25-35 fots cruising-seilbåter. Naturlig aspirert, indirekte innsprøytning, tanndrevet kamhjul og en Shibaura-basert støpejernsblokk marint tilpasset av Volvo Penta. Tilhører MD2010-2040-serien. Utgikk rundt 2006 til fordel for D1-30.
MD2030 er 3-sylindermodellen i midten av MD2010-2040-serien til Volvo Penta med sma seilbatdieseler. Vi ser den oftest fra 25-35 fots cruising-seilbåter som har gått sine 3 000-6 000 driftstimer og begynner a vise de typiske symptomene: problemer med glødeplugger ved start, sjovannskorrosjon i eksosalbuen, synkende kompresjon og sotete injektorer. Blokken (Shibaura-basert støpejern, marint tilpasset av Volvo Penta) er robust og tåler total overhaling, men det er ekstrautstyret - varmeveksler, eksosalbue, sjøvannspumpe, innsprøytningspumpe - som oftest avgjør hvilket omfang som trengs. Vi utfører alt fra topplokkrenovering, sylinderboring og veivakseloverhaling til komplette motoroverhalinger i var egen maskinpark med 12 måneders garanti. Se også var samleside for overhaling av båtmotorer.
MD2030 kort fortalt
Data hentet fra verkstedsmanualen til Volvo Penta for MD2010/2020/2030/2040 (publ. 6531), MD2030-kolonnen, kryssverifisert mot den tekniske datatabellen i samme manual.
MD2030 i MD2010-2040-familien
En felles verkstedsmanual og en felles momenttabell med en egen kolonne per modell. MD2030 er den 3-sylindrede 0,95-litersmodellen. Topplokkmoment og høyt belastede innfestinger skiller seg mellom kolonnene - verdiene nedenfor er lest fra MD2030-kolonnen, aldri lant fra en søskenmotor.
| Modell | Syl / Volum | Effekt |
|---|---|---|
| MD2010 | 2-cyl / 0,45 L | ~10 hk |
| MD2020 | 3-cyl / 0,68 L | ~18 hk |
| MD2030 | 3-cyl / 0,95 L | ~29 hk |
| MD2040 | 3-cyl / 1,50 L | ~40 hk |
OBS - produksjon utgått. Produksjonen pagikk cirka 1994-2006. Underversjoner A/B/C/D gjennom produksjonen. D1-30 (130S-generasjonen) etterfulgte MD2030 i sortimentet til Volvo Penta. Reservedeler finnes fortsatt gjennom Volvo Penta-nettet og kryssreferanse med beslektede Shibaura-smadieseler.
Identitetsdata
Effektkurven er det Volvo publiserer for MD2030. Dreiemomentet over turtall er KUN kurvedata (identitetsdata), ikke et tiltrekkingsmoment - Volvo tabellfester aldri et topp-Nm for avgitt moment, sa vi oppgir effekt i hk og ikke et avgitt Nm.
Marinspesifikke komponenter
Det som skiller MD2030 fra en ren industriblokk og som ma kontrolleres ved hver større service eller overhaling.
Tiltrekkingsmoment MD2030
Samtlige verdier er lest direkte fra verkstedsmanualen til Volvo Penta MD2010/2020/2030/2040 (publ. 6531), MD2030-kolonnen (manual s.17 / PDF s.19). Topplokket trekkes i tre trinn i rekkefølge ifølge Fig.31 med molybdendisulfidfett på gjengene. MD2030 vinkeltrekkes ikke - vinkelavsnittet i manualen gjelder ikke dette topplokket.
Innfestinger som mangler egen tabellverdi i MD2030-kolonnen (innsug/eksosmanifold, lokket på sjøvannspumpen, holderbolten til kamakselen) trekkes etter den generelle dimensjonsbaserte momenttabellen i manualen - vi gjetter aldri et moment. Topp-Nm for avgitt dreiemoment er ikke tabellfestet og vises derfor ikke som en verdi.
Vanliga fel pa MD2030
Kryssverifisert mot YBW Forum, eiergrupper for Volvo Penta, marine servicebulletiner og verkstedets egen erfaring med MD2010-2040-serien.
Eksosalbue og eksosrør korroderer
5-8 sesonger • Høy- Symptom
- Saltvann i kjølvannet, sotet farge på eksosen, hvit royk ved varmkjøring, saltdråper under motoren.
- Årsak
- Den sjovannskjolte eksosalbuen har komponenter i aluminium og stål. Saltvann gir indre korrosjon - perforering kan føre til at sjøvann trekkes tilbake inn i sylindrene hvis motoren står stille. Oppgraderinger i rustfritt stål finnes hos flere leverandører.
Startgloding og glødeplugger svikter
Vanlig ved kaldstart • Høy- Symptom
- Treg kaldstart, hvit startrøyk, motoren ma dras lenge for den tar, ujevn gange de første minuttene.
- Årsak
- MD2030 er indirekte innsprøytet og avhengig av glodepluggene (10,5 V) for kaldstart. Aldrede glødeplugger, korroderte kontakter og svak startstrom gir treg start. Glodepluggene trekkes med 15-20 Nm ifølge fabrikktabellen.
Varmeveksler tett innvendig
Tilbakevendende • Middels- Symptom
- Senket termostatåpningstemperatur, overoppheting ved belastning, lavere topp-turtall.
- Årsak
- Kalk- og saltavleiringer på sjøvannssiden. Rorene i den tubulare varmeveksleren tetter seg og kjoleeffekten synker. Termostaten åpner rundt 82 grader.
Sjøvannsimpeller brytes i stykker
Tilbakevendende • Middels- Symptom
- Manglende kjolevannsstrom, overoppheting i løpet av minutter, blader fra impelleren setter seg fast i varmeveksleren.
- Årsak
- Gummiimpelleren tåler ikke tørrgang - omtrent 15-30 sekunder uten vann er nok til havari. Seteflaten i pumpehuset slites.
Innsprøytningsdyser forkoker
3 000+ timer • Middels- Symptom
- Ujevn tomgang, svart royk ved belastning, synkende topp-turtall, økt drivstofforbruk.
- Årsak
- Naturlig slitasje på dysenålene og forkoking av dieselrestene i dysespissen. Apningstrykket kontrolleres til 11,3-12,3 MPa. Dyseholderen trekkes med 80-85 Nm.
MD2030 overhalingspriser
Priser basert på MD2030-spesifikasjoner (3 syl, 75 mm boring, 6 ventiler, 4 rammelager). Alle priser eks. mva og deler. Alle hovedmomenter - sylinderboring, veivakselsliping, plansliping - utføres i var egen maskinpark.
Topplokkrenovering
Bunndel
Komplett overhaling
Marine komponenter
Sylinderbearbeiding
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Sylinderboring 3 syl (75 mm) | 2 489 kr |
| Platåhoning 3 syl | 788 kr |
| Bytte av sylinderforinger 3 syl | 5 850 kr |
Veivakselarbeid
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Veivakselsliping (4 ramme + 3 veiv) | 2 510 kr |
| Polering ordinær | 1 022 kr |
| Vask 3-syl veivaksel | 706 kr |
Topplokkrenovering
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Plansliping støpejernstopplokk 3 syl | 1 390 kr |
| Ventilfresing 6 ventiler | 730 kr |
| Bytte av ventilstyringer 6 stk (støpejern) | 1 185 kr |
| Trykktesting topplokk | 1 876 kr |
Se også
Andre Volvo Penta-marindieseler vi utfører service på og relaterte tjenester.
Spørsmål og svar om MD2030
Er MD2030 fortsatt i produksjon?
Nei. Produksjonen pagikk cirka 1994-2006. D1-30 (130S-generasjonen) erstattet MD2030 i sortimentet til Volvo Penta. Reservedeler finnes fortsatt gjennom Volvo Penta-nettet og kryssreferanse med beslektede Shibaura-smadieseler.
Hva koster det a overhale en Volvo Penta MD2030?
En topplokkrenovering koster 5 500-7 500 kr i arbeid. Komplett motoroverhaling 24 000-36 000 kr i arbeid, pluss deler typisk 7 000-15 000 kr avhengig av tilstand. Marine komponenter (eksosalbue, varmeveksler, sjøvannspumpe) kommer ofte i tillegg med 4 500-11 000 kr.
Er MD2030 turbomatet?
Nei. MD2030 er naturlig aspirert gjennom hele produksjonen. Det er en 3-sylindret indirekte innsprøytet seilbåtdiesel på 29 hk. Det finnes ingen turboversjon i MD2010-2040-serien.
Hvilken blokk sitter i MD2030?
En Shibaura-basert industriblokk (IHI Shibaura), marint tilpasset av Volvo Penta. Fabrikkmanualen viser SHIBAURA-merkingen støpt i stempeltoppen. Det er IKKE en Perkins-blokk, selv om beslektede Perkins-smadieseler deler samme Shibaura-opphav. Blokken har tunneldesign i hoylegert støpejern med veivaksel i 4 rammelager.
Hva er topplokkmomentet på MD2030?
Topplokkboltene trekkes i tre trinn ifølge fabrikkmanualen (publ. 6531), MD2030-kolonnen: trinn 1 = 20 Nm, trinn 2 = 35 Nm og sluttmoment 50-53 Nm, med molybdendisulfidfett på gjengene. MD2030 vinkeltrekkes ikke. Ikke glem at foreskrevet rekkefølge ifølge Fig.31 skal følges.
Hvor lenge holder en MD2030?
5 000-10 000 driftstimer med riktig vedlikehold. Den Shibaura-baserte blokken er industriell og tåler mer enn det - det er varmeveksler, eksosalbue, sjøvannspumpe og innsprøytningspumpe som typisk setter grensen. En godt overhalt MD2030 gir eieren 15-20 sesonger til.
Hvor lang tid tar en MD2030-overhaling?
Topplokkrenovering: 1-2 uker. Komplett motoroverhaling: 3-5 uker på verkstedet, pluss leveringstid på deler (innsprøytningspumpe, varmeveksler, eksosalbue). Vintersesongen (oktober-april) er mest belastet - bestill i god tid.
Har du en MD2030 som trenger a ses over?
Ring oss eller send en tilbudsforespørsel. Svar innen 24 timer. Vi utfører service på alle typer båtmotorer - se båtmotorsiden. Alle overhalinger med 12 måneders garanti.