Bukh DV24 / DV36 Overhaling, vanlige feil og alt du trenger a vite
Dansk konstruksjon utviklet for SOLAS-godkjente livbåter. Bukh har laget marinemotorer siden 1899. Direkte innsprøytning, mekanisk Bosch-pumpe, fortsatt i produksjon.
Bukh DV-serien er opprinnelig bygget for SOLAS-godkjente livbåter. Ekstremt enkel, ekstremt robust. Bukh A/S har laget marinemotorer siden 1899, og DV-serien (DV20, DV24, DV29, DV32, DV36) er kjernen i det nåværende sortimentet - både DV24 og DV36 selges fortsatt som DV24 RME og DV36 RME for livbåtmarkedet. Mekanisk konstruksjon, direkte innsprøytning og gløplugger, støpejernsblokk, ingen elektroniske avhengigheter. Klassikeren for båteieren som verdsetter levetid fremfor effekt. Vi utfører topplokkrenovering og komplette motoroverhalinger på Bukh DV-serien.
Bukh DV kort fortalt
Hentet fra det offisielle produktbladet til Bukh A/S (bukh.dk) og PDF-leaflets for DV24 RME / DV36 RME.
DV24
DV36
Variantene i DV-familien
| Variant | Syl | Slagvolum | Effekt | Status |
|---|---|---|---|---|
| DV20 | R2 | ~810 cc | 20 hk | Forgjenger |
| DV24 / DV24 RME I produksjon | R2 | 964 cc | 24 hk | Aktuell |
| DV29 | R2 | 964 cc | 29 hk | Aktuell (uprated DV24) |
| DV32 | R2 | 964 cc | 32 hk | Aktuell (uprated DV24) |
| DV36 / DV36 RME I produksjon | R3 | 1 447 cc | 36 hk | Aktuell |
| DV48 | R3 | 1 447 cc | 48 hk | Aktuell (uprated DV36) |
OBS - RME-varianten: Bukhs RME-suffiks står for SOLAS Rescue Modular Engine - en spesialvariant for livbåt- og redningsbåtmarkedet. Mekanisk identisk med standardmotoren, men med ekstra saltvannskorrosjonsbeskyttelse og elektrisk spesifikasjon.
Vanlige feil på Bukh DV-serien
Kryssverifisert mot Bukh-trådene på YBW Forum, BUKH owner's handbook, LM Owners forum og tekniske anmeldelser fra Trade-A-Boat.
Ferskvannspumpens impeller sklir på akselen
Spesifikt DV24/36 • Høy- Symptom
- Redusert kjølevannsstrøm uten synlig lekkasje, overoppheting ved belastning.
- Årsak
- Ferskvannspumpens impeller kan skli på akselen sin - en spesifikk DV24/DV36-feil dokumentert på YBW og LM Owners. Pumpeakselen fortsetter å gå mens impelleren står stille.
Sjøvannspumpens akseltetning lekker
Standard vedlikehold • Middels- Symptom
- Saltvann drypper fra pumpeakselområdet, neoprenrester i varmeveksleren.
- Årsak
- Neopren-impelleren tåler ikke mer enn ~20 sekunders tørrgang. Ved impellerhavari setter biter seg fast i systemet.
Fare for rusing ved overturtall
Under ekstreme forhold • Kritisk- Symptom
- Motoren ruser forbi maks turtall uten at stoppstengene virker. YBW-tråden "Can they be rebuilt once they have run away?" dokumenterer dette.
- Årsak
- Under ekstreme forhold kan motoren suge olje fra veivhusventilasjonen og "spise" sin egen olje som drivstoff. Bare nødstopp ved å stenge inntaket eller kompresjonen redder den.
Gløplugger slites
Vedlikehold • Middels- Symptom
- Vanskeligere kaldstart, må varmkjøres lenge før stabil drift.
- Årsak
- Gløplugger trengs for sikker kaldstart på dieselen. Gløpluggene slites naturlig og må byttes hvert ~10. år.
Varmeveksleren får kalkavleiringer
5+ år • Middels- Symptom
- Overoppheting ved belastning, synkende arbeidstemperatur, mindre kjølevannsstrøm.
- Årsak
- Kalk- og saltavleiringer på sjøvannssiden. BUKH owner's manual anbefaler rens hvert 5. år.
Den stigende delen av eksosrøret korroderer
10+ år • Middels- Symptom
- Saltvann drypper ved riser, muligens vann tilbake mot motoren.
- Årsak
- Riser/oppstigende eksosrør korroderer innvendig av saltvann. Bør inspiseres ved hver større service.
Bukh DV overhalingspriser
Mindre motor (DV24) eller mellomstor (DV36). Robust konstruksjon - tåler overhaling godt. Eks. mva og deler.
Topplokkrenovering
Bunndel
Komplett overhaling
Innsprøyterservice
Sylinderbearbeiding
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Sylinderboring 2 syl (DV24) | 1 990 kr |
| Sylinderboring 3 syl (DV36) | 2 488 kr |
| Platåhoning 2 syl / 3 syl | 700 / 875 kr |
Topplokkrenovering
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Plansliping støpejernstopplokk 2 syl | 875 kr |
| Plansliping støpejernstopplokk 3 syl | 1 235 kr |
| Trykktesting topplokk 2/3 syl | 1 200 / 1 580 kr |
| Ventilfresing per ventil | 114 kr |
Spørsmål og svar om Bukh DV24 / DV36
Er Bukh DV24 / DV36 fortsatt i produksjon?
Ja. Begge motorene selges fortsatt av Bukh A/S (bukh.dk) under navnet DV24 RME og DV36 RME for SOLAS-livbåtmarkedet. Produksjonen har ikke opphørt. Reservedeler er derfor fullt tilgjengelige som OEM-deler.
Er Bukh DV-motorene DI eller IDI?
Direkte innsprøytning (DI). Bukhs egen verkstedsmanual for DV24 angir uttrykkelig DIRECT INJECTION. Motorene har gløplugger for kaldstart, men det er ikke noe bevis for IDI - også direkte innsprøytede diesler bruker gløplugger. Det er den mindre DV20 i serien som er IDI med forkammer.
Hva koster det å overhale en Bukh DV24 eller DV36?
Topplokkrenovering 4 500-6 500 kr i arbeid. Komplett motoroverhaling 18 000-28 000 kr i arbeid, pluss deler 4 000-10 000 kr. Bukh-motorer er mindre og har færre komponenter enn 4-syl-motorer - derfor rimeligere å overhale.
Hvor lenge holder en Bukh DV-motor?
5 000-10 000 driftstimer - og i mange tilfeller mye lenger. Bukh bygde disse for militære livbåter der levetid er det viktigste kriteriet. Mange Bukh-motorer går 30+ år uten total overhaling når vedlikeholdet følges.
Hvorfor er Bukh så populær hos sjøfartsmyndighetene?
SOLAS-godkjenning. Bukh-motorene er typegodkjent for livbåtsdrift med ekstreme krav til kaldstart, korrosjonsbestandighet og driftslevetid. Det sikkerhetsetoset overføres til båteiermarkedet.
Hvor lang tid tar en Bukh DV-overhaling?
Topplokkrenovering: 1-2 uker. Komplett motoroverhaling: 2-4 uker på verkstedet. Mindre motorer med færre komponenter gir raskere gjennomløpstid.
Har du en Bukh DV-motor som trenger å ses over?
Ring oss eller send en tilbudsforespørsel. Svar innen 24 timer.