Marinemotorer Renoveringsguider pr. motorfamilie

Standardvalget i 35-45 fods cruisingsejlbåde siden 2001. Bygger på Shibaura N844L-blokken via Perkins-Shibaura JV. Naturligt indsug, in-line Bosch-pumpe, ingen common rail. Komplet guide med torque-specs og fejlmoder.

Volvo Pentas topmodel til planende motorbåde 35-50 fod. Compound-ladning (mekanisk kompressor + turbo) med ladeluftkøler, DOHC og common rail. Mere effekt, men dyrere service. Guide med almindelige fejl, svigt i kobberbøsning og inspektionsrutine.

Den direkte forgænger til D2-serien. Mekanisk Bosch in-line-pumpe, direkte indsprøjtning, MD22L naturligt indsug og MD22P turbo. Klassisk renoveringskandidat i tusindvis af nordiske cruisingsejlbåde fra 1990'erne.

Hele AQ-familien af benzindrevne sterndrive-motorer (AQ131, AQ140A, AQ145, AQ151, AQ171) - marintilpassede Volvo redblock fra B21 til den 16-ventilede AQ171. Fabriksverificerede tilspændingsmomenter (TP-30170), drevkorrosion og karburatorer i én samlet guide.

Sekscylindret industribaseret turbodiesel i tusindvis af nordiske motorbåde 30-40 fod. Robust blokkonstruktion - de fleste TAMD41 kører til 5 000+ driftstimer med korrekt vedligeholdelse. Ingen 230 hk-variant eksisterer.

Yanmars bestseller i 40-50 fods-segmentet i produktionsperioden. Direkte indsprøjtning med Bosch VE mekanisk fordelerpumpe - ikke common rail. Aluminium exhaust manifold er det klassiske svage punkt.

Den klassiske 3-cylindrede motor, der har drevet en hel generation af skandinaviske sejlbåde. Få komponenter og tilgængelige reservedele gør totalrenovering realistisk. Korrosion i mixing elbow er den dokumenterede dødsårsag.

Marin version af Chevrolet small block 350. MPI-versionen blev introduceret i 2001 og udgik omkring 2022-2023, da GM holdt op med at levere small-block til Mercury. Aftermarket-blokke (DART m.fl.) findes stadig.

En af efterkrigstidens mest pålidelige marinedieselmotorer. Støbejernsblok, CAV/Delphi DPA rotary fordelerpumpe, naturligt indsug. Renoveres med standardprocesser og holder 20-30 år endnu.

Dansk konstruktion udviklet til SOLAS-godkendte redningsbåde. Bukh har produceret marinemotorer siden 1899. Direkte indsprøjtning, mekanisk Bosch-pumpe. Begge stadig i produktion under navnet DV24/DV36 RME.

Lille trecylindret sejlbådsdiesel på Shibaura-blok, marintilpasset af Volvo Penta. Naturligt indsug, indirekte indsprøjtning, mekanisk Bosch-pumpe. Fabriksverificerede tilspændingsmomenter og topstykkerenovering. OBS: MD2020 er 3-cylindret (MD2010 er tocylindret).

Trecylindret 0,95-liters sejlbådsdiesel fra MD2010-2040-serien. Shibaura-blok, naturligt indsug og indirekte indsprøjtning. Almindelig i 30-fods cruisingsejlbåde. Fabriksverificerede tilspændingsmomenter og topstykkerenovering.

Topmodellen i MD2010-2040-serien: en trecylindret 1,5-liters sejlbådsdiesel på cirka 40 hk. Ifølge fabrikkens tekniske data 3-cylindret (ikke 4). Fabriksverificerede tilspændingsmomenter og topstykkerenovering.

Volvo Pentas femcylindrede common-rail turbodiesel, baseret på en VM Motori-blok. DOHC, moderne dieselteknik i både aksel- og sterndrive-udførelse. Fabriksverificerede tilspændingsmomenter, vinkelspændte topstykkebolte og indsprøjtning.

Yanmars encylindrede 9-hesters sejlbådsdiesel fra den klassiske GM-serie. Råvandskølet, mekanisk indsprøjtning, ekstremt enkel og driftssikker. Fabriksverificerede tilspændingsmomenter (kgm omregnet til Nm) og topstykkerenovering.

Tocylindret 18-hesters sejlbådsdiesel fra Yanmars GM-serie, søskende til 1GM10 og 3GM30F. En af de mest udbredte sejlbådsdieselmotorer. Fabriksverificerede tilspændingsmomenter og topstykkerenovering.

Den mestsælgende sterndrive-motor gennem tiderne - en marin GM 3.0L række-firer med Alpha One-drev. Støbejernsblok, enkel og billig at renovere. Fabriksverificerede tilspændingsmomenter og topstykkerenovering.