Volvo Penta MD2030 Renovering, almindelige fejl og alt hvad du bør vide
Klassisk hjælpediesel i 25-35 fods cruising-sejlbåde. Naturligt aspireret, indirekte indsprøjtning, tandhjulsdrevet kamhjul og en Shibaura-baseret støbejernsblok marint tilpasset af Volvo Penta. Tilhører MD2010-2040-serien. Udgik omkring 2006 til fordel for D1-30.
MD2030 er mellemmodellen med 3 cylindre i Volvo Pentas MD2010-2040-serie af små sejlbådsdiesler. Vi ser den oftest fra 25-35 fods cruising-sejlbåde, der har kort deres 3 000-6 000 driftstimer og begynder at vise de typiske symptomer: problemer med gloderor ved start, sovandskorrosion i udstødningsbojningen, faldende kompression og sodede indsprøjtningsdyser. Blokken (Shibaura-baseret støbejern, marint tilpasset af Volvo Penta) er robust og tal en totalrenovering, men det er randudstyret - varmeveksler, udstødningsbojning, søvandspumpe, indsprøjtningspumpe - der oftest afgør, hvilket omfang der er brug for. Vi udfører alt fra topstykkerenovering, cylinderboring og krumtap renovering til komplette motorrenoveringer i vores egen maskinpark med 12 måneders garanti. Se også vores samleside for renovering af bådmotorer.
MD2030 kort fortalt
Data hentet fra Volvo Pentas værkstedsmanual for MD2010/2020/2030/2040 (publ. 6531), MD2030-kolonnen, krydsverificeret mod den tekniske datatabel i samme manual.
MD2030 i MD2010-2040-familien
En fælles værkstedsmanual og en fælles momenttabel med en egen kolonne pr. model. MD2030 er 0,95-litersmodellen med 3 cylindre. Topstykkemoment og højt belastede monteringspunkter er forskellige fra kolonne til kolonne - værdierne nedenfor er læst fra MD2030-kolonnen, aldrig lant fra en sostermotor.
| Model | Cyl / Volumen | Effekt |
|---|---|---|
| MD2010 | 2-cyl / 0,45 L | ~10 hk |
| MD2020 | 3-cyl / 0,68 L | ~18 hk |
| MD2030 | 3-cyl / 0,95 L | ~29 hk |
| MD2040 | 3-cyl / 1,50 L | ~40 hk |
OBS - produktion udgået. Fremstillingen foregik cirka 1994-2006. Underversioner A/B/C/D gennem produktionen. D1-30 (130S-generationen) efterfulgte MD2030 i Volvo Pentas sortiment. Reservedele findes stadig gennem Volvo Penta-nettet og krydsreference med beslægtede Shibaura-smadiesler.
Identitetsdata
Effektkurven er den, Volvo udgiver for MD2030. Drejningsmomentet over omdrejningstal er UDELUKKENDE kurvedata (identitetsdata), ikke et tilspændingsmoment - Volvo tabellerer aldrig et top-Nm for afgivet moment, så vi angiver effekt i hk og ikke et afgivet Nm.
Marinespecifikke komponenter
Det, der adskiller MD2030 fra en ren industriblok, og som skal kontrolleres ved hver større service eller renovering.
Tilspændingsmoment MD2030
Samtlige værdier er læst direkte fra Volvo Pentas værkstedsmanual MD2010/2020/2030/2040 (publ. 6531), MD2030-kolonnen (manual s.17 / PDF s.19). Topstykket spændes i tre trin i rækkefolge ifølge Fig.31 med molybdændisulfidfedt på gevindene. MD2030 vinkelspændes ikke - vinkelafsnittet i manualen gælder ikke dette topstykke.
Monteringspunkter, der mangler egen tabelværdi i MD2030-kolonnen (indsugnings-/udstødningsmanifold, søvandspumpens dæksel, kamakslens holdebolt), spændes efter manualens generelle dimensionsbaserede momenttabel - vi gætter aldrig et moment. Top-Nm for afgivet drejningsmoment er ikke tabelleret og vises derfor ikke som en værdi.
Vanliga fel pa MD2030
Krydsverificeret mod YBW Forum, ejergrupper for Volvo Penta, marine servicebulletiner og værkstedets egen erfaring med MD2010-2040-serien.
Udstødningsbojning og udstødningsror korroderer
5-8 sæsoner • Høj- Symptom
- Saltvand i kølvandet, sodet farve på udstødningen, hvid røg ved varmkørsel, saltdråber under motoren.
- Årsag
- Den sovandskolede udstødningsbojning har komponenter i aluminium og stål. Saltvand giver indre korrosion - perforering kan føre til, at søvand trækkes tilbage ind i cylindrene, hvis motoren står stille. Opgraderinger i rustfrit stål findes hos flere leverandorer.
Startgloding og gloderor svigter
Almindeligt ved koldstart • Høj- Symptom
- Træg koldstart, hvid startrøg, motoren skal trakkes længe, for den tager, ujævn gang de første minutter.
- Årsag
- MD2030 er indirekte indsprøjtet og afhængig af gloderorene (10,5 V) til koldstart. Ældede gloderor, korroderede kontakter og svag startstrøm giver træg start. Gloderorene spændes med 15-20 Nm ifølge fabrikstabellen.
Varmeveksler tilstoppet indvendigt
Tilbagevendende • Mellem- Symptom
- Sænket termostatåbningstemperatur, overophedning ved belastning, lavere top-omdrejningstal.
- Årsag
- Kalk- og saltaflejringer på søvandssiden. Rorene i den tubulære varmeveksler stopper til, og koleeffekten falder. Termostaten åbner omkring 82 grader.
Søvandsimpeller brydes i stykker
Tilbagevendende • Mellem- Symptom
- Manglende kølevandsstrøm, overophedning inden for minutter, blade fra impelleren sætter sig fast i varmeveksleren.
- Årsag
- Gummiimpelleren tal ikke tørgang - cirka 15-30 sekunder uden vand er nok til havari. Sædefladen i pumpehuset slides.
Indsprøjtningsdyser forkuller
3 000+ timer • Mellem- Symptom
- Ujævn tomgang, sort røg ved belastning, faldende top-omdrejningstal, øget brændstofforbrug.
- Årsag
- Naturligt slid på dysenålene og forkogning af dieselresterne i dysespidsen. Abningstrykket kontrolleres til 11,3-12,3 MPa. Duseholderen spændes med 80-85 Nm.
MD2030 renoveringspriser
Priser baseret på MD2030-specifikationer (3 cyl, 75 mm boring, 6 ventiler, 4 hovedlejer). Alle priser ekskl. moms og dele. Alle hovedmomenter - cylinderboring, krumtapslibning, planslibning - udføres i vores egen maskinpark.
Topstykkerenovering
Bunddel
Komplet renovering
Marine komponenter
Cylinderbearbejdning
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Cylinderboring 3 cyl (75 mm) | 2 489 kr |
| Platåhoning 3 cyl | 788 kr |
| Udskiftning af cylinderforinger 3 cyl | 5 850 kr |
Krumtaparbejder
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Krumtapslibning (4 hoved + 3 plejl) | 2 510 kr |
| Polering ordinær | 1 022 kr |
| Vask 3-cyl krumtap | 706 kr |
Topstykkerenovering
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Planslibning støbejernstopstykke 3 cyl | 1 390 kr |
| Ventilfræsning 6 ventiler | 730 kr |
| Udskiftning af ventilstyr 6 stk. (støbejern) | 1 185 kr |
| Trykprøvning topstykke | 1 876 kr |
Se også
Andre Volvo Penta-marinediesler vi servicerer og relaterede ydelser.
Spørgsmål og svar om MD2030
Er MD2030 stadig i produktion?
Nej. Fremstillingen foregik cirka 1994-2006. D1-30 (130S-generationen) erstattede MD2030 i Volvo Pentas sortiment. Reservedele findes stadig gennem Volvo Penta-nettet og krydsreference med beslægtede Shibaura-smadiesler.
Hvad koster det at renovere en Volvo Penta MD2030?
En topstykkerenovering koster 5 500-7 500 kr i arbejde. Komplet motorrenovering 24 000-36 000 kr i arbejde, plus dele typisk 7 000-15 000 kr afhængigt af tilstand. Marine komponenter (udstødningsbojning, varmeveksler, søvandspumpe) kommer ofte oveni med 4 500-11 000 kr.
Er MD2030 turboladet?
Nej. MD2030 er naturligt aspireret gennem hele produktionen. Det er en 3-cylindret indirekte indsprøjtet sejlbådsdiesel på 29 hk. Der findes ingen turboversion i MD2010-2040-serien.
Hvilken blok sidder der i MD2030?
En Shibaura-baseret industriblok (IHI Shibaura), marint tilpasset af Volvo Penta. Fabriksmanualen viser SHIBAURA-mærkningen støbt i stempeltoppen. Det er IKKE en Perkins-blok, selvom beslægtede Perkins-smadiesler deler samme Shibaura-oprindelse. Blokken har tunneldesign i hojlegeret støbejern med krumtap i 4 hovedlejer.
Hvad er topstykkemomentet på MD2030?
Topstykkeboltene spændes i tre trin ifølge fabriksmanualen (publ. 6531), MD2030-kolonnen: trin 1 = 20 Nm, trin 2 = 35 Nm og slutmoment 50-53 Nm, med molybdændisulfidfedt på gevindene. MD2030 vinkelspændes ikke. Husk, at den foreskrevne rækkefolge ifølge Fig.31 skal følges.
Hvor længe holder en MD2030?
5 000-10 000 driftstimer med korrekt vedligeholdelse. Den Shibaura-baserede blok er industriel og tal mere end det - det er varmeveksler, udstødningsbojning, søvandspumpe og indsprøjtningspumpe, der typisk sætter grænsen. En velrenoveret MD2030 giver ejeren 15-20 sæsoner mere.
Hvor lang tid tager en MD2030-renovering?
Topstykkerenovering: 1-2 uger. Komplet motorrenovering: 3-5 uger på værkstedet, plus leveringstid på dele (indsprøjtningspumpe, varmeveksler, udstødningsbojning). Vintersæsonen (oktober-april) er mest belastet - bestil i god tid.
Har du en MD2030, der trænger til et eftersyn?
Ring til os eller send en tilbudsforespørgsel. Svar inden for 24 timer. Vi servicerer alle typer bådmotorer - se bådmotorsiden. Alle renoveringer med 12 måneders garanti.