Volvo Penta MD22 Renovering, typiske fejl og alt hvad du bør vide
Direkte forgænger til D2-serien. Direkteindsprøjtet med rotorpumpe og mekanisk regulator, OHC-topstykke i aluminium, blok i støbejern. Naturligt indsuget i MD22L/P og turbo i TMD22.
MD22 er en af de mest renoveringsvenlige marinedieselmotorer fra sin tid. Mekanisk direkteindsprøjtning med rotorpumpe, ingen elektroniske afhængigheder, robust støbejernsblok og OHC-topstykke i aluminium. Når en MD22 går i stykker, er det næsten altid en af to hovedfejl: sædefladen på cylinderforingen lækker (kølevæske i olie), eller topstykket er revnet på grund af overophedning - revnedannelse som det aluminiumsstøbte topstykke er særligt udsat for. Vi udfører topstykkerenovering med trykprøvning, cylinderboring, krumtap renovering og komplette motorrenoveringer i vores egen maskinpark med 12 måneders garanti. Se også vores samleside for renovering af bådmotorer.
MD22 kort fortalt
Data fra Volvo Pentas originalbrochurer for MD22L (2000) og MD22P (2001) plus Hallberg-Rassy Club engine reference.
Varianter i produktion
| Variant | Effekt propel / krumtap | Aspiration | Periode |
|---|---|---|---|
| MD22 (basis) | 59 hk krumtap | NA | 1988-1994 |
| MD22A | 59 hk krumtap | NA | 1994-1995 |
| MD22L / L-A / L-B | 49 / 50 hk | NA | 1992-2002 |
| MD22P / P-B | 58 / 59 hk | NA højtomdrejende | 1995-1999 |
| TMD22 Turbo | ~78 hk crank | Turbo | 1997-2002 |
OBS - variantnavnene: Bogstavet står for aspiration / effektkalibrering, ikke generationstrin. L = lavtomdrejende NA (49 hk). P = højtomdrejende NA (59 hk). T = Turbo (TMD22, 78 hk). Den almindelige fejlstavning "TDM22" findes ikke.
Almindelige fejl på MD22
Krydstjekket mod Volvo Pentas originalbrochurer, Cruisers Forum, YBW Forum og Hallberg-Rassy Clubs servicearkiv. For komplet motorrenovering følger vi en standardiseret afmonteringssekvens.
Cylinderforing lækker - vand i olie
Katastrofalt • Kritisk- Symptom
- Mælkefarvet olie, faldende olietryk, tab af kølevæske uden synlig lækage, eventuelt hvid røg.
- Årsag
- Tætningen i cylinderforingens underkant slipper. Kølevæske fra vandkappen løber ned i oliesumpen. Klassisk MD22-dræber hvis den overses - plejlstangslejet går i stykker af udtyndet smøremiddel.
Revnedannelse i aluminiumstopstykket
Efter overophedning • Høj- Symptom
- Vand i olie eller olie i vand, hvid røg, kølevæsken falder mellem sejladserne.
- Årsag
- MD22's topstykke er støbt i aluminiumslegering, mens blokken er i støbejern. Termisk chok fra overophedning (oftest svigt i søvandspumpen eller tilstoppet varmeveksler) giver revner mellem ventilsæderne eller mellem vandkanal og cylinder. Trykprøvning kræves til diagnose.
Rotorpumpen lækker
Almindelig • Mellem- Symptom
- Diesellugtende olie ved pumpens fastgørelse, oliespild på siden af motoren, faldende indsprøjtningstryk.
- Årsag
- Akseltætningen i rotorpumpen ældes. Diesel lækker ud under drift, og olien opløses af brændstoffet.
Varmeveksler tilstoppet
15+ år • Mellem- Symptom
- Faldende arbejdstemperatur eller overophedning, mindre kølevæskeflow.
- Årsag
- Kalk- og saltaflejringer på søvandssiden. Aluminiumskanaler korroderer indvendigt.
Cylinderforingsslid
4 000+ timer • Mellem- Symptom
- Olieforbrug, blå røg ved acceleration, faldende kompression.
- Årsag
- Naturlig slitage ved høje driftstimer. Foringerne kan udskiftes eller bores til overmål.
MD22 renoveringspriser
Priser baseret på MD22-specifikationer (4 cyl, 84 mm, 8 ventiler OHC). Ekskl. moms og dele. Alle hovedmomenter - cylinderboring, krumtapslibning, planslibning - udføres i vores egen maskinpark.
Topstykkerenovering
Bunddel
Komplet renovering
Service af indsprøjtningspumpe
Cylinderbearbejdning
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Cylinderboring 4 cyl (84 mm) | 3 318 kr |
| Udskiftning af cylinderforinger 4 cyl | 6 800 kr |
| Platåhoning 4 cyl | 1 050 kr |
Topstykkerenovering (aluminium-OHC)
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Planslibning aluminiumstopstykke 4 cyl | 1 330 kr |
| Trykprøvning topstykke | 1 876 kr |
| Ventilfræsning 8 ventiler | 910 kr |
| Udskiftning af ventilstyr 8 stk (aluminium) | 1 274 kr |
Se også
Andre Volvo Penta-marinedieselmotorer vi servicerer og relaterede ydelser.
Spørgsmål og svar om MD22
Er MD22 IDI eller direkte indsprøjtning?
Direkte indsprøjtning (DI). Volvo Pentas egne originalbrochurer for MD22L (2000) og MD22P (2001) beskriver motoren som direkteindsprøjtet. IDI cirkulerer fejlagtigt i tredjepartskilder.
Er MD22P turboladet?
Nej. MD22P er en højtomdrejende naturligt indsuget variant (4000 rpm, 18:1 kompression, 59 hp). Turbovarianten hedder TMD22 (T = Turbo) og yder ~78 hp ved 4500 rpm. Den almindelige fejlstavning "TDM22" findes ikke.
Hvad er forskellen mellem MD22, MD22L og MD22P?
Bogstavet står for aspiration / effektkalibrering. MD22 (basis, 59 hp NA, 1988-1994). MD22L = lavtomdrejende NA (49 hp, 3000 rpm, 17:1). MD22P = højtomdrejende NA (59 hp, 4000 rpm, 18:1). Alle har samme blok (1 994 cc, 84 × 89 mm) og samme OHC-topstykke i aluminium.
Hvad koster det at renovere en MD22?
Topstykkerenovering 6 000-8 000 kr i arbejde. Komplet motorrenovering 26 000-38 000 kr i arbejde, plus dele typisk 7 000-15 000 kr afhængigt af tilstand. Pumpeservice kommer ofte i tillæg.
Hvor længe holder en renoveret MD22?
15-25 år eller 6 000-8 000 driftstimer. Mekanisk konstruktion uden elektroniske afhængigheder gør MD22 langtidsholdbar. Det er varmeveksleren, rotorpumpen og aluminiumstopstykket, der typisk kræver vedligeholdelse, ikke selve blokken.
Hvad er vand-i-olie-fejlen?
Tætningen i cylinderforingens underkant slipper. Kølevæske fra vandkappen løber ind i oliesumpen. Klassisk MD22-dræber - hvis fejlen overses, tyndes olien ud, og plejlstangslejerne går i stykker. Udbedres med udskiftning af cylinderforinger.
Hvor lang tid tager en MD22-renovering?
Topstykkerenovering: 1-2 uger. Komplet motorrenovering: 3-5 uger på værkstedet. Vintersæsonen er mest belastet - bestil i god tid.
Har du en MD22, der trænger til et eftersyn?
Ring til os eller send en tilbudsforespørgsel. Svar inden for 24 timer. Tilbud efter inspektion. Vi servicerer alle typer bådmotorer - se bådmotorsiden. Alle renoveringer med 12 måneders garanti.