Indenbords turbo • 1986-2005

Volvo Penta TAMD41 Renovering, typiske fejl og alt hvad du bør vide

Sekscylindret turbodiesel bygget på industriblok. Tusindvis af nordiske motorbåde 30-40 fod fra sent 80'erne til tidligt i 2000'erne. TAMD = Turbo Aftercooled Marine Diesel.

Slagvolumen
3 596 cc
Konfiguration
R6 turbo + AC
Effekt
145-200 hk
Produktion
1986-2005
Storebro Royal Cruiser 340TAMD41A/B 1986-1993
Nimbus 3003Tidligt 90'erne
Princess 381987-1991
12 mdr. garanti
30+ års erfaring
Levering til hele verden
Egen maskinpark

TAMD41 er en af Volvo Pentas mest robuste motorbadsdieseler gennem tiderne. Sekscylindret inline-konstruktion på industriblok, mekanisk indsprøjtning via Bosch rotorpumpe, turbo med aftercooler. De fleste TAMD41 kører uden problemer til 5 000+ driftstimer med korrekt vedligeholdelse. Fejlmodusene er koncentreret om randudstyret: indvendig korrosion i aftercooleren, turbohavari ved høje driftstimer og saltvandspumpens bronzehus, der elektrolyseres. En komplet motorrenovering på en TAMD41 er et stort, men forudsigeligt projekt. Vi udfører topstykkerenovering, cylinderboring, krumtap renovering og komplette motorrenoveringer i vores egen maskinpark med 12 måneders garanti. Se også vores samleside for renovering af bådmotorer.

TAMD41 kort fortalt

Hentet fra Volvo Pentas 2003 TAMD41-brochure, Goldcoast TAMD41M/P 1994-brochure, Maritime Propulsion og Storebro Passion service-arkiv.

Cylindre
6 inline
Slagvolumen
3 596 cc
Boring × Slag
92 × 90 mm
Blok
Støbejern
Topstykke
Støbejern
Indsprøjtning
Direkte, rotorpumpe
Brændstofpumpe
Bosch rotor m. mek. governor
Turbo
Single fixed geometry (K26/K27)
Aftercooler
Sovandskolet
Kompression A
16:1
Kompression B+
17,5:1
Effekt maks.
200 hk (A/B/P)
Effekt min
146 hk (H/H-B)
Maks omdrejninger (varianter)
2 600-3 800 rpm
Drejningsmoment maks
~480-500 Nm
Kølesystem
Varmeveksler
Torvægt motor
~455 kg
Torvægt m. HS63A
~503 kg
Brændstof
Diesel EN 590

TAMD41-varianter

TAMD = Turbo Aftercooled Marine Diesel. Bogstavet efter 41 angiver generation. Produktionen strækker sig til 2005 (TAMD41P-A).

VariantEffektPeriodeBemærkning
TAMD41A200 hk1986-1989Oprindelig hojeffektvariant, 16:1
TAMD41B145-200 hk1989-1993Flere effektkalibreringer, 17,5:1
TAMD41M170 hkTidligt-midt 90'erneMellemeffekt
TAMD41P200 hkMidt 90'erneSport / planende anvendelse
TAMD41P-A200 hk1994-2005Den lange produktionsversion
TAMD41H / H-B146 hkSent 90'erne-2000'erneLavere effekt, længere levetid

OBS - 230 hk-variant findes ikke. Det er en udbredt misforstælse, der cirkulerer online. Makseffekt over hele TAMD41-serien er 200 hk, dokumenteret i Volvo Pentas originalbrochure. 230 hk-motoren er KAD43, en helt anden model.


Almindelige fejl på TAMD41

Krydstjekket mod Downeast Boat Forum, Trawler Forum, The Hull Truth, YBW Forum og Storebro Passion service-bulletiner.

Aftercooleren korroderer indvendigt

8-15 sæsonerHøj
Symptom
Drastisk reduceret effekt, sort røg ved acceleration, varm ladeluft, højere cylindertemperatur.
Årsag
Aluminiumsrorene i aftercooleren korroderer indvendigt af søvand. Ved lækage blandes saltvand med ladeluft - katastrofalt cylinderslid følger.

Turbolejet slides

3 000+ timerHøj
Symptom
Hyletone der ændrer karakter, olieophobning ved turbo, blå røg, aksialslør mærkes ved drejning i hånden.
Årsag
Naturligt slid på Borg Warner K26/K27 turboleje. Forværres af kold nedlukning uden tomgangsperiode.

Saltvandspumpe - galvanisk korrosion

AnodemangelHøj
Symptom
Søvand drypper fra pumpen, korroderet overflade, faldende kølevandsflow.
Årsag
TAMD41 har en berygtet mangel på fabriksmonterede zinkanoder. Galvanisk korrosion mellem bronzehus og stalaksel er velkendt for serien.

Cylinderforingsslid

5 000+ timerMellem
Symptom
Olieforbrug, blå røg ved acceleration, faldende kompression på enkelte cylindre.
Årsag
Naturligt slid ved høje driftstimer. TAMD41 har vade cylinderforinger, der udskiftes ved renovering.

Rotorpumpens kalibrering driver

Lange serviceintervallerMellem
Symptom
Sortere røg, faldende effekt, øget brændstofforbrug, dårligere koldstart.
Årsag
Bosch rotorpumpens kalibrering driver med alderen. Kræver service på et specialiseret pumpeværksted.

TAMD41 renoveringspriser

Større motor, mere arbejde. Baseret på TAMD41-specifikationer (6 cyl 92 mm). Ekskl. moms og dele. Hovedmomenter - cylinderboring, krumtapslibning, planslibning - udføres i vores egen maskinpark.

Pakke

Topstykkerenovering

9 500 - 13 000 SEK
6-cyl topstykke kræver mere arbejde
Planslibning + ventilrenovering + trykprøvning
Pakke

Bunddel

22 000 - 32 000 SEK
Ekskl. stempler, ringe, lejer
Udskiftning af cylinderforinger 6 cyl + krumtapslibning + plejlstang
Tillæg

Turbo + aftercooler

+8 000 - 18 000 SEK
Afhængigt af tilstand
Turborenovering + udskiftning/renovering af aftercooler

Cylinderbearbejdning

YdelsePris
Udskiftning af cylinderforinger 6 cyl (vad foring)9 800 kr
Platåhoning 6 cyl1 575 kr

Krumtaparbejder (6-cyl)

YdelsePris
Krumtapslibning 6-cyl (7 hovedlejer + 6 plejlstangslejer)4 280 kr
Polering ordinær1 022 kr
Vask 6-cyl krumtap1 176 kr

Topstykke 6-cyl

YdelsePris
Planslibning støbejerns-topstykke 6 cyl2 100 kr
Trykprøvning topstykke 6 cyl2 800 kr
Ventilfræsning 12 ventiler1 365 kr
Udskiftning af ventilstyr 12 stk2 370 kr

Spørgsmål og svar om TAMD41

Er TAMD41 4- eller 6-cylindret?

6-cylindret inline. Bekræftet på tværs af Volvo Pentas egen 2003-brochure, Goldcoast TAMD41M/P 1994-brochure, Hallberg-Rassy Club og Maritime Propulsion. Slagvolumen 3 596 cc, bore x slag 92 x 90 mm.

Findes der en 230 hk-variant?

Nej. Maksimal effekt på TAMD41-serien er 200 hk (TAMD41A og TAMD41P). 230 hk-motoren er KAD43, en helt anden Volvo Penta-model.

Hvad koster det at renovere en TAMD41?

Topstykkerenovering 9 500-13 000 kr i arbejde. Komplet motorrenovering 48 000-75 000 kr i arbejde, plus dele. Turbo og aftercooler kan komme til med 8 000-18 000 kr. For en TAMD41B i Storebro 340 ligger totalomkostningen typisk på 65 000-95 000 kr ekskl. moms.

Hvad er den mest almindelige fejl?

Indvendig korrosion i aftercooleren. Aluminiumsror + søvand = indre korrosion efter 8-15 sæsoner. Ved lækage blandes saltvand med ladeluft, og cylinderslid accelererer. Andre almindelige: slid på turboleje ved 3 000+ timer, saltvandspumpe - galvanisk korrosion (TAMD41 har en berygtet mangel på fabriksmonterede zinkanoder).

Hvor længe holder en renoveret TAMD41?

5 000-8 000 driftstimer er realistisk med korrekt vedligeholdelse. TAMD41 er en af Volvo Pentas mest robuste motorer - blokken tåler mere end vedligeholdelsesregimet tillader. Mange velholdte eksemplarer passerer 8 000 timer uden totalrenovering.

Hvor lang tid tager en TAMD41-renovering?

Topstykkerenovering: 2-3 uger. Komplet motorrenovering: 4-7 uger. Større motor kræver mere arbejdstid og leveringstid på 6-cyl-dele.

Har du en TAMD41, der trænger til et eftersyn?

Ring til os eller send en tilbudsforespørgsel. Svar inden for 24 timer. Vi servicerer alle typer bådmotorer - se bådmotorsiden. Alle renoveringer med 12 måneders garanti.

Studiovägen 1A, 135 48 Tyresö, SverigeMan-fre 07:00-17:30