Volvo Penta MD2020 Renovering, typiske fejl og alt hvad du bør vide
Klassisk indenbordsmotor til mindre cruising-sejlbåde. 3-cylindret naturligt indsuget IDI-diesel, støbejernsblok fra Shibaura, tandhjulsdrevet kamdrev. Ferskvandskølet via varmeveksler med sovandskreds. Fremstillet 1993-2002.
MD2020 er en af de mest typiske sejlbådsdiesler i danske gæstehavne. Vi ser den oftest fra mindre cruising-sejlbåde, der har kort deres 2 000-4 000 driftstimer og begynder at vise alderssymptomerne: svær koldstart, sodet udstødning, tilstoppet varmeveksler og korroderet udstødsboj. Den 3-cylindrede støbejernsblok (Shibaura, også mærket af Perkins) er robust og tal en totalrenovering, men det er randudstyret - varmeveksler, udstødsboj, søvandspumpe, injektorer - der oftest afgør, hvilket omfang der er brug for. Vi udfører alt fra topstykkerenovering, cylinderboring og krumtap renovering til komplette motorrenoveringer i vores egen maskinpark med 12 måneders garanti. Se også vores samleside for renovering af bådmotorer.
MD2020 kort fortalt
Data hentet fra Volvo Pentas værkstedshåndbog for MD2010/MD2020/MD2030/MD2040 (publ. 7741986, tekniske data p.9), krydstjekket med tre uafhængige researchgennemgange.
MD2020-varianter A-D
Fire generationsversioner fra 1993 til 2002. Effekt og slagvolumen uændret gennem hele serien (en enkelt ~19 hk-kalibrering).
| Variant | Periode | Ændring |
|---|---|---|
| MD2020A | 1993-1994 | Oprindelig lancering |
| MD2020B | 1994-1998 | Opdateringer elsystem og tilbehor |
| MD2020C | 1998-2000 | Detaljændringer |
| MD2020D | 1998-2002 | Sidste produktionsversion |
OBS - hele serien hænger sammen. MD2020 deler værkstedshåndbog og momenttabel med MD2010, MD2030 og MD2040. I tabellen står MD2010 og MD2020 i en fælles kolonne, mens MD2030 og MD2040 har egne værdier for de højt belastede samlinger (topstykke, plejlstangsleje, svinghjul, krumtapremskive, injektorer).
Marinespecifikke komponenter
Det, der adskiller MD2020 fra en industri-Shibaura, og som skal kontrolleres ved hver større service eller renovering.
Tilspændingsmoment MD2020
Samtlige værdier er hentet fra Volvo Pentas værkstedshåndbog (tekniske data p.17 og monteringskapitlet p.34), MD2010/MD2020-kolonnen, og er billedverificeret mod faktiske håndbogssider. Værdierne gælder MD2010 og MD2020 fælles og afviger generelt fra MD2030 og MD2040. Kontroller altid mod den aktuelle håndbog før montering.
Topstykke (3-trins sekvens)
| Samling | Moment |
|---|---|
| Topstykkebolte trin 1 | 10 Nm |
| Topstykkebolte trin 2 | 20 Nm |
| Topstykkebolte slutmoment (trin 3) | 35-40 Nm |
| Vippearmsbuk / vippearmsaksel | 20-25 Nm |
| Ventildæksel | 10-12 Nm |
Krumtapdel
| Samling | Moment |
|---|---|
| Hovedlejedæksel mod blok | 25-30 Nm |
| Plejlstangsleje (big-end) | 21-26 Nm |
| Svinghjulsbolte | 70-80 Nm |
| Krumtapremskive, centerbolt | 90-100 Nm |
Brændstof og øvrigt
| Samling | Moment |
|---|---|
| Injektor / dyseholder i topstykke | 60-70 Nm |
| Trykror (højtryksror) møtrikker | 20-25 Nm |
| Gløderør | 15-20 Nm |
| Aftapningsprop, oliesump | 30-40 Nm |
Bemærk identitetsdata, ikke moment. MD2020 udgives af Volvo Penta med effekt (19 hk ved krumtap), ikke med et tabelfort drejningsmoment. Kurven i produktbladet er et diagram, ikke et tilspændingsmoment - bland ikke motorens afgivne effekt sammen med tilspændingsmomenterne ovenfor. Boltmomentet for indsugnings- og udstødsmanifolden samt søvandspumpens fastgørelse mangler som egne rækker i momenttabellen og skal tages fra den generelle bolttabel efter gevinddimension.
Almindelige fejl på MD2020
Krydstjekket mod YBW Forum, sejlbadsklubbernes ejerforum, servicebulletinerne fra Volvo Penta-værkstederne og de tre researchgennemgange bag motordataene ovenfor.
Svær koldstart - gloderor og kompression
Aldersfejl • Høj- Symptom
- Motoren vil ikke starte i koldt vejr, kræver lang forgloding, ryger hvidt og hoster, for den tager fat.
- Årsag
- MD2020 har tre gloderor til koldstart. Et eller flere defekte gloderor, slidte IDI-dyser eller faldende kompression i den lille 0,68-litersmotor gør koldstarten besværlig. Kompressionen skal være over 3 000 kPa ved startomdrejninger.
Udstødsboj og udstødsmanifold korroderer
8-12 sæsoner • Høj- Symptom
- Saltvand i kølvandet, sodet udstødning, saltdråber under motoren, i værste fald vand i cylinder.
- Årsag
- Den sovandskolede udstødsboj korroderer indefra. Perforering kan slippe saltvand ind i udstødskanalen og, hvis motoren står stille, føre til hydraulisk lasning. Den ferskvandskolede manifold kan også blive tilstoppet.
Varmeveksler tilstoppet indvendigt
Tilbagevendende • Mellem- Symptom
- Sænket termostatåbningstemperatur, overophedning ved belastning, lavere top-omdrejninger.
- Årsag
- Kalk- og saltaflejringer på søvandssiden af den tubulære varmeveksler. Anodemangel fremskynder korrosionen.
Søvandsimpeller går i stykker
Tilbagevendende • Mellem- Symptom
- Manglende kølevandsstrøm, overophedning inden for minutter, blade fra impelleren sætter sig fast i varmeveksleren.
- Årsag
- Gummiimpelleren tal ikke torlob - cirka 15-30 sekunder uden vand er nok til havari. Sædefladen i pumpehuset slides.
Indsprøjtningsdyser forkuller
3 000+ timer • Mellem- Symptom
- Ujævn tomgang, sort røg ved belastning, faldende top-rpm, øget brændstofforbrug.
- Årsag
- Naturligt slid på dysenålene og forkulning af dieselresterne i dysespidsen. Dyseholderne spændes til 60-70 Nm ved genmontering.
MD2020 renoveringspriser
Priser baseret på MD2020-specifikationer (3 cyl, 67 mm boring, 6 ventiler, støbejernsblok og støbejernstopstykke). Alle priser ekskl. moms og dele. Alle hovedmomenter - cylinderboring, krumtapslibning, planslibning - udføres i vores egen maskinpark.
Topstykkerenovering
Bunddel
Komplet renovering
Marine komponenter
Cylinderbearbejdning
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Cylinderboring 3 cyl (67 mm) | 2 489 kr |
| Platåhoning 3 cyl | 788 kr |
| Udskiftning af cylinderforinger 3 cyl | 5 850 kr |
Krumtaparbejder
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Krumtapslibning 3-cyl (4 ramme + 3 krumtap) | 2 710 kr |
| Polering ordinær | 1 022 kr |
| Vask 3-cyl krumtap | 706 kr |
Topstykkerenovering
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Planslibning støbejernstopstykke 3 cyl | 1 390 kr |
| Ventilfræsning 6 ventiler | 683 kr |
| Udskiftning af ventilstyr 6 stk (støbejern) | 1 185 kr |
| Trykprøvning topstykke | 1 876 kr |
Se også
Andre Volvo Penta-marinedieselmotorer vi servicerer og relaterede ydelser.
Spørgsmål og svar om MD2020
Hvor mange cylindre har MD2020?
Tre. MD2020 er en 3-cylindret motor på 0,68 liter ifølge Volvo Pentas tekniske data (værkstedshåndbog p.9). Det er den mindre MD2010, der har to cylindre. En almindelig forveksling er at tro, at MD2020 er 2-cylindret - faktatabellen siger tre.
Hvad koster det at renovere en Volvo Penta MD2020?
En topstykkerenovering koster 5 500-7 500 kr i arbejde. Komplet motorrenovering 24 000-36 000 kr i arbejde, plus dele typisk 6 000-14 000 kr afhængigt af stand. Marine komponenter (udstødsboj, varmeveksler, søvandspumpe) kommer ofte i tillæg med 4 000-10 000 kr.
Er MD2020 turboladet?
Nej. MD2020 er en naturligt indsuget, indirekte indsprøjtet (IDI) diesel uden turbo. Det er en klassisk lille sejlbadsmotor på 19 hk uden ladetryk.
Hvilken blok sidder i MD2020?
En Shibaura-blok. Fodnoten i værkstedshåndbogen henviser til SHIBAURA-mærkningen i stemplet. Samme grundmotor blev også solgt af Perkins (Perama M20 / Perkins 103-07). Volvo Penta marintilpasser og mærker blokken - det er altså ikke en Volvo-egen konstruktion.
Hvad er topstykkemomentet på MD2020?
Topstykket spændes i tre trin ifølge værkstedshåndbogen: 10 Nm, derefter 20 Nm, og til sidst 35-40 Nm i foreskrevet sekvens. Denne værdi gælder MD2010 og MD2020 fælles. MD2030 og MD2040 har højere slutmoment i deres egne kolonner - brug altid den rigtige kolonne for din model.
Hvor længe holder en MD2020?
5 000-10 000 driftstimer med rigtig vedligeholdelse. Den 3-cylindrede støbejernsblok er industriel og tal mere end det - det er varmeveksler, udstødsboj, søvandspumpe og gloderor, der typisk sætter grænsen. En vel renoveret MD2020 giver ejeren mange sæsoner mere.
Hvor lang tid tager en MD2020-renovering?
Topstykkerenovering: 1-2 uger. Komplet motorrenovering: 3-5 uger på værkstedet, plus leveringstid på dele (injektorer, varmeveksler, udstødsboj). Vintersæsonen (oktober-april) er mest belastet - bestil i god tid.
Har du en MD2020, der trænger til et eftersyn?
Ring til os eller send en tilbudsforespørgsel. Svar inden for 24 timer. Vi servicerer alle typer bådmotorer - se bådmotorsiden. Alle renoveringer med 12 måneders garanti.