Volvo Penta MD2040 Renovering, typiske fejl og alt hvad du bør vide
Topmodellen i MD2010-2040-serien: en ræk 3-cylindret 1,50-liters sejlbådsdiesel på cirka 40 hk. Naturligt aspireret, indirekte indsprøjtning, mekanisk indsprøjtningspumpe og en Shibaura-blok marinetilpasset af Volvo Penta. Indgår ikke længere i sortimentet.
MD2040 er den største motor i Volvo Pentas MD2010-2040-serie. Vi ser den oftest fra 28-40 fods cruising-sejlbåde, der har kørt deres driftstimer og begynder at vise de typiske symptomer: træg koldstart, faldende kompression, lækkende vandkølet udstødningsbøjning og slidt søvandspumpe. Blokken (en Shibaura-industriblok marinetilpasset af Volvo Penta) er robust og tåler totalrenovering, men det er ekstraudstyret - varmeveksler, riser, gløderør, indsprøjtningspumpe - der oftest afgør, hvilket omfang der er behov for. Vi udfører alt fra topstykkerenovering, cylinderboring og krumtap renovering til komplette motorrenoveringer i vores egen maskinpark med 12 måneders garanti. Se også vores samleside for renovering af bådmotorer.
MD2040 kort fortalt
Data hentet fra Volvo Pentas værkstedshåndbog for MD2010/MD2020/MD2030/MD2040 (publ. 7741986 / 6531, 2006), kolonnen for MD2040. Effektangivelsen er en katalogværdi - håndbogen angiver "Power, see sales literature".
MD2040-varianter A-D
Fire delversioner ifølge tredjeparts reservedels-årsguider. OEM'ens nøjagtige produktionsstart og -slut pr. variant er ikke offentliggjort - årstallene nedenfor er omtrentlige og krydsverificeret mod keypart, mypartsplace og yachtboatparts.
| Variant | Periode (ca) | Bemærkning |
|---|---|---|
| MD2040A | 1993-1994 | Oprindelig lancering |
| MD2040B | 1995-1998 | Løbende opdateringer |
| MD2040C | 1998-2005 | Længste produktionsperiode |
| MD2040D | 1998-2002 | Parallel delversion |
OBS - udgået af sortimentet. MD2010-2040-serien produceres ikke længere. Den senere D1- og D2-serie (inklusive den 4-cylindrede D2-40) erstattede de små sejlbådsdiesler i Volvo Pentas nuværende program. Reservedele findes stadig via Volvo Penta-nettet og krydsreference med Shibaura-/Perkins-baserede dele.
Marinespecifikke komponenter
Det, der adskiller MD2040 fra en industri-Shibaura-blok, og som skal kontrolleres ved hver større service eller renovering.
Tilspændingsmoment MD2040
Samtlige værdier er hentet direkte fra Volvo Pentas værkstedshåndbog MD2010-2040 (publ. 7741986 / 6531, 2006), momenttabellen i MD2040-kolonnen samt afsnittet "Fitting of cylinder head". Værdierne er MD2040-specifikke - de adskiller sig fra de mindre søskenmotorer i serien. Topstykket spændes i tre trin ifølge fabrikkens Fig. 31, med gevindene indsmurt i molybdændisulfidfedt.
OBS - trin 2 er 70 Nm for MD2040. En almindelig fejlkilde er at læse MD2030-rækken (50-55 Nm) for det andet trin. For MD2040 er det andet trins tilspænding 70 Nm ifølge fabriksarket. Det endelige moment på 90-95 Nm og det første trin på 30 Nm er ligeledes MD2040-specifikke. Gevindene skal smøres med molybdændisulfidfedt, og skruerne er fosfaterede - børst dem ikke med stålbørste.
MD2040 er en OHV-pushrodmotor med knastaksel i blokken og tandhjulsdrevet ventilstyring, så der findes ikke noget separat knastakseloverfaldsmoment - det nærmeste ventilrelaterede beslag er vippearmsbukken (20-25 Nm). Bemærk, at værkstedshåndbogen ikke offentliggør noget topdrejningsmoment i Nm for MD2040; producenten angiver kun effekt. Oplysninger om udgangseffektens drejningsmoment er derfor identitetsdata, aldrig et tilspændingsmoment.
Almindelige fejl på MD2040
Krydsverificeret mod YBW Forum, marinedieselforum, Hallberg-Rassy Club og erfaring fra værkstedet på Shibaura-baserede Volvo Penta-sejlbådsdiesler.
Træg eller udeblevet koldstart
Hyppigste fejl • Høj- Symptom
- Motoren tørner længe, før den tænder, hvid startrøg, ujævn gang de første minutter, værst i kulde.
- Årsag
- MD2040 er en indirekte indsprøjtet (IDI) diesel, der er afhængig af gløderør. Udbrændte gløderør, slidt gløderørsrelæ eller lækkende forkammer giver svær koldstart. Faldende kompression i et enkelt løb forværrer billedet.
Vandkølet udstødningsbøjning og riser korroderer
5-7 sæsoner • Høj- Symptom
- Saltvand i kølevandet, sodet udstødningsfarve, hvid røg ved varmkørsel, saltdråber under motoren.
- Årsag
- Den søvandskølede udstødningsbøjning har metalpartier, der angribes indefra af saltvand. Perforering kan føre til, at søvand trækkes tilbage ind i motoren (hydraulic lock), hvis den står stille. Opgraderinger i rustfrit findes på markedet.
Varmeveksler tilstoppet indvendigt
Tilbagevendende • Mellem- Symptom
- Stigende arbejdstemperatur ved belastning, lavere top-rpm, termostat der åbner for tidligt.
- Årsag
- Kalk- og saltaflejringer på søvandssiden struber gennemstrømningen. Det lukkede ferskvandskredsløb har desuden brug for udskiftning af kølevæske for ikke at korrodere indvendigt.
Søvandsimpeller går i stykker
Tilbagevendende • Mellem- Symptom
- Manglende kølevandsgennemstrømning, varmgang inden for minutter, løse impellerblade der sætter sig fast i varmeveksleren.
- Årsag
- Gummiimpelleren i den motordrevne søvandspumpe tåler ikke tørgang - et kort øjeblik uden vand er nok til havari. Sædefladen i pumpehuset slides med tiden.
Indsprøjtningsdyser forkuller
Mange driftstimer • Mellem- Symptom
- Ujævn tomgang, sort røg ved belastning, faldende top-rpm, øget brændstofforbrug.
- Årsag
- Naturligt slid på dysenålene og forkulning af dieselrester i dysespidsen. Ved montering skal der bruges en ny kobberskive, og indsprøjteren spændes til 60-70 Nm.
MD2040 renoveringspriser
Priser baseret på MD2040-specifikationer (3 cyl, 84 mm boring, 6 ventiler, 4 hovedlejer + 3 plejlstangslejer). Alle priser ekskl. moms og dele. Alle hovedoperationer - cylinderboring, krumtapslibning, planslibning - udføres i vores egen maskinpark.
Topstykkerenovering
Bunddel
Komplet renovering
Marine komponenter
Cylinderbearbejdning
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Cylinderboring 3 cyl (84 mm) | 2 489 kr |
| Platåhoning 3 cyl | 788 kr |
| Udskiftning af cylinderforinger 3 cyl | 5 850 kr |
Krumtaparbejder
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Krumtapslibning (4 hoved + 3 plejl) | 2 660 kr |
| Polering ordinær | 1 022 kr |
| Vask 3-cyl krumtap | 686 kr |
Topstykkerenovering
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Planslibning topstykke 3 cyl | 1 390 kr |
| Ventilfræsning 6 ventiler | 758 kr |
| Ventilstyring udskiftning 6 stk | 1 290 kr |
| Trykprøvning topstykke | 1 876 kr |
Se også
Andre Volvo Penta-marinedieselmotorer vi servicerer og relaterede ydelser.
Spørgsmål og svar om MD2040
Hvor mange cylindre har Volvo Penta MD2040?
Tre. MD2040 er en ræk 3-cylindret motor på 1,50 liter (84 x 72 mm). Det er en udbredt misforståelse, at den skulle være 4-cylindret - hele MD2010-2040-serien er 2- eller 3-cylindret ifølge fabrikkens tekniske data. Den 4-cylindrede Volvo Penta-diesel i samme effektklasse er den senere og separate D2-40.
Hvad koster det at renovere en Volvo Penta MD2040?
En topstykkerenovering koster 5 500-7 500 kr i arbejde. Komplet motorrenovering 24 000-36 000 kr i arbejde, plus dele typisk 7 000-16 000 kr afhængigt af stand. Marine komponenter (riser, varmeveksler, søvandspumpe) kommer ofte i tillæg med 5 000-12 000 kr.
Er MD2040 turboladet?
Nej. MD2040 er en naturligt aspireret indirekte indsprøjtet (IDI) diesel med gløderør. Der findes ingen turbo i MD2010-2040-serien. Forveksl den ikke med den senere og separate D2-40, der er en 4-cylindret turbodiesel.
Hvad er topstykkemomentet på MD2040?
Topstykket spændes i tre trin ifølge fabrikkens Fig. 31: trin 1 er 30 Nm, trin 2 er 70 Nm og endeligt trin 3 er 90-95 Nm. En almindelig fejlkilde er at læse MD2030-rækken (50-55 Nm) for det andet trin - for MD2040 er trin 2 altid 70 Nm. Gevindene smøres med molybdændisulfidfedt, og de fosfaterede skruer må ikke stålbørstes.
Hvilken blok sidder i MD2040?
En Shibaura industriblok fra Japan, marinetilpasset af Volvo Penta. Fabriksmanualen angiver, at SHIBAURA-mærket på stemplet skal vende fremad. Blokken beskrives ofte via slægtskabet med Perkins Perama, men den nøjagtige Perama-betegnelse for 1,5-liters motoren er ikke angivet i noget OEM-dokument.
Hvor lang tid tager en MD2040-renovering?
Topstykkerenovering: 1-2 uger. Komplet motorrenovering: 3-5 uger på værkstedet, plus leveringstid på dele (gløderør, varmeveksler, riser, dele til indsprøjtningspumpe). Vintersæsonen (oktober-april) er mest belastet - book i god tid.
Har du en MD2040, der trænger til et eftersyn?
Ring til os eller send en tilbudsforespørgsel. Svar inden for 24 timer. Vi servicerer alle typer bådmotorer - se bådmotorsiden. Alle renoveringer med 12 måneders garanti.