Volvo Penta D4-300 Renovering, typiske fejl og alt hvad du bør vide
Volvo Pentas topsegment til planende motorbåde 35-50 fod. Enkelt udstødningsturbo med ladeluftkøler, DOHC firventilsteknik, common rail.
D4-300 er Volvo Pentas mellemsegment til planende motorbåde 35-50 fod - mere effekt end D3, lettere end D6. Common rail-indsprøjtning, EVC-styring og et enkelt udstødningsturbo med ladeluftkøler giver imponerende ydelse og brændstofokonomi. Den moderne common rail-teknik og de mange elektroniske komponenter er også årsagen til, at serviceomkostningerne er markant højere end på ældre Volvo Penta-generationer. De katastrofale fejltyper - sprangte kobberbosninger omkring injektorerne, turbohavari ved høje driftstimer, ældning af common rail-injektorerne - kræver tidlig diagnose. Vi håndterer både topstykkerenovering, cylinderboring, krumtap renovering og komplette motorrenoveringer på D4-300 i vores egen maskinpark med 12 måneders garanti. Se også vores samleside for renovering af bådmotorer.
D4-300 kort fortalt
Data fra Volvo Pentas officielle produktbrochurer (D4-300 I 2013, D4-300/DP 2016, D4-270/300/320 DPI 2019).
D4-familien
D4-platformen blev lanceret i 2003 (D4-260 fra august 2004). Den nuværende generation er D4 DPI fra juni 2019.
| Variant | Effekt | Drejningsmoment | Lancering |
|---|---|---|---|
| D4-180 | 180 hk | ~500 Nm | 2003 |
| D4-225 | 225 hk | ~540 Nm | 2003 |
| D4-260 | 260 hk | ~615 Nm | 2004 |
| D4-300 Top | 300 hk | ~700 Nm | 2007 |
| D4-320 | 320 hk | ~700 Nm | 2015 |
EVC og elektroniske komponenter
D4 er en helelektronisk motor med Volvo Pentas EVC-system. Al diagnose og fejlkodehistorik tilgas via EVC. Fejlkodeaflæsning foretages i vores diagnoserig for afmontering.
Almindelige fejl på D4-300
Krydsverificeret mod Volvo Forums, Trawler Forum, Power Products Systems, Tugnuts servicearkiv og Volvo Penta servicebulletiner. Ved komplet motorrenovering følger vi en standardiseret afmonteringssekvens med måleprotokol.
Havari på kobberbosninger omkring injektorerne
Katastrofalt • Kritisk- Symptom
- Kølevæske forsvinder uden synlig lækage, hvid røg, blander sig med olie, frostpropper blæses ud.
- Årsag
- Kobberbosningerne, der tætner mellem injektorer og kølevandskanal i topstykket, revner. Kølevand trænger ind i forbrændingsrummet, og ved tryktoppe blæses frostpropperne ud. D4/D6-seriens mest beryggede katastrofefejl - 32 dokumenterede havarier blev rapporteret i 2007.
Korrosion i aftercooler
6-10 sæsoner • Høj- Symptom
- Drastisk reduceret effekt, sort røg ved acceleration, varm ladeluft, lavere top-omdrejninger.
- Årsag
- Søvand på den ene side og ladeluft på den anden. Aluminiumrorene korroderer indvendigt. Ved lækage blandes saltvand med ladeluft - cylinderhavari.
Common rail-injektorerne ældes
3 000+ timer • Høj- Symptom
- Faldende effekt, ujævn gang ved lavere omdrejninger, højere brændstofforbrug, eventuelt røg.
- Årsag
- Solenoid- eller piezoinjektorerne mister forstovningskvalitet. Returmængden stiger på enkelte cylindre.
Turboen slides ved høje driftstimer
Ved høje driftstimer • Høj- Symptom
- Lavt ladetryk, trag acceleration, hyljelyd eller olielækage fra turboen, fejlkoder.
- Årsag
- Slid i turboens lejer og akseltætninger efter mange driftstimer giver tabt ladetryk og kan trække olie ind i ladeluftsystemet.
Krumtaphusventilation giver oliespor
Tilbagevendende • Mellem- Symptom
- Olie i indsugningssystemet, koksaflejringer på indsugningsventiler, faldende effekt.
- Årsag
- Krumtaphusventilationsfilteret (P/N 3584145) ældes. Olie suges ind i indsugningen, og forureninger bygger sig op på ventilerne.
D4-300 renoveringspriser
Moderne common rail-motor med højere serviceomkostninger. Priser ekskl. moms og dele. Alle hovedmomenter - cylinderboring, krumtapslibning, planslibning - udføres i vores egen maskinpark.
Topstykkerenovering
Bunddel
Komplet renovering
Common rail-injektorer
Cylinderbearbejdning
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Cylinderboring 4 cyl. (103 mm) | 3 818 kr |
| Platåhoning 4 cyl | 1 050 kr |
| Udskiftning af cylinderforinger 4 cyl | 8 400 kr |
Topstykke og kobberbosninger
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Afmontering og kontrol af topstykke | 3 200 kr |
| Trykprøvning topstykke | 2 100 kr |
| Udskiftning af kobberbosninger 4 stk. | 2 800 kr |
| Planslibning DOHC-topstykke | 1 920 kr |
| Ventilfræsning 16 ventiler | 1 820 kr |
Se også
Andre Volvo Penta-marinedieselmotorer vi servicerer og relaterede ydelser.
Spørgsmål og svar om D4-300
Er D4-300 twin-turbo?
Nej. D4-300 er hverken twin-turbo eller kompressorladet. Den har et enkelt udstødningsturbo med ladeluftkøler (aftercooler). Kompressor plus turbo hører til den ældre KAD/KAMD-serie, ikke D4. "Twin-turbo" og "parallel twin-turbo" cirkulerer fejlagtigt i tredjepartskilder.
Hvad er kobberbosningsfejlen?
Kobberbosningerne, der tætner mellem injektorer og kølevandskanal i topstykket, kan revne. Kølevand trænger da ind i forbrændingsrummet, og ved tryktoppe blæses frostpropperne ud. Det er D4/D6-seriens mest beryggede katastrofefejl - 32 dokumenterede havarier i 2007 - og kræver afmontering af topstykke for at kunne udbedres.
Hvad koster det at renovere en D4-300?
Topstykkerenovering inkl. kobberbosninger 9 000-12 000 kr arbejde. Komplet motorrenovering 55 000-95 000 kr arbejde, plus dele. Common rail-injektorer kan komme til med 25 000-50 000 kr. Renovering eller udskiftning af aftercooler 8 000-22 000 kr. Alle priser ekskl. moms.
Hvor længe holder en D4-300?
4 000-7 000 driftstimer med korrekt vedligeholdelse. Mindre end D2-serien, da common rail, turbo og flere elektroniske komponenter har højere slid. Ved 3 000 timer begynder injektorerne at miste ydelse. Ved 5 000 timer er renovering af aftercooler ofte aktuel.
Skal motoren på land for diagnose?
Første diagnose kan foretages med motoren i båden via Volvo Penta EVC. Fejlkodehistorik, common rail-tryk, injektorreturmængde og turboens ladetryk kan aflæses på stedet. Afmontering kræves først, hvis topstykke eller kobberbosninger er involveret.
Hvor lang tid tager en D4-300-renovering?
Topstykkerenovering med udskiftning af kobberbosninger: 2-3 uger. Komplet motorrenovering: 4-7 uger på værkstedet. Leveringstid på common rail-injektorer (ved udskiftning) kan komme til med 2-4 uger.
Har du en D4-300, der trænger til eftersyn?
Ring til os eller send en tilbudsforespørgsel. Svar inden for 24 timer. Tilbud efter inspektion. Vi servicerer alle typer bådmotorer - se bådmotorsiden for mere information om vores marineservice. Alle renoveringer kommer med 12 måneders garanti.