Volvo B21 Overhaling, vanlige feil & alt du trenger a vite
Komplett guide til redblockens stamfar og motoren i den ikoniske Volvo 240 Turbo. Fra topplokkpakning til turboprosjekter - med verkstedpriser.
Robert har bygd og overhalt redblock-motorer i flere tiår. B21 er motoren som startet hele redblock-æraen og forgjengeren til B230. Det er samme takknemlige konstruksjon: støpejernsblokk som er nesten uødeleggelig og tåler boring til overmål uten problemer. Med riktig håndverk holder en overhalt B21 like lenge som en ny. Vi utfører alt fra topplokkrenovering til komplette motoroverhalinger med 12 måneders garanti.
B21 i korthet
Alle mal og data for B21-serien. Avlest fra Volvos originaldokumentasjon.
| Variant | Effekt | Dreiemoment | Kompresjon | Drivstoffsystem |
|---|---|---|---|---|
| B21A | 97-100 hk | 157 Nm | 9.3:1 | Forgasser (Zenith/SU) |
| B21E | 123 hk | 176 Nm | 9.3:1 | K-Jetronic innsprøytning |
| B21F | 107 hk | 165 Nm | 9.3:1 | K-Jetronic (avgasrenset) |
| B21ET Turbo | 155 hk | 240 Nm | 7.5:1 | K-Jetronic + Garrett T3 |
| B21FT Turbo | 155 hk | 240 Nm | 7.5:1 | K-Jetronic + Garrett T3 (avgasrenset) |
Tiltrekkingsmomenter
Verifisert mot Volvos fabrikkmanual TP-30170 (Reconditioning B 17, B 19, B 21, B 23 engines). Alle verdier gjelder oljede gjenger ifølge Volvo. Avfettede deler skal oljes for montering.
Topplokk & ventilstyring
Motorblokk & bunn
Registerreim & timing
Innsug, avgass, øvrig
OBS - topplokkbolter: Volvos fabrikkmanual TP-30170 angir den tidlige prosedyren (60 + 110 Nm, varmkjøring, løsne bolt 1 ca 30 grader og trekk til 110 Nm igjen) som original for B17-B23-motorene. Den senere 3-trinnsmetoden med vinkeltiltrekking (20 + 60 Nm + 90 grader) gjelder senere produksjon og erstatningsbolter. Volvo tillater gjenbruk, men bytt bolter dersom midtseksjonen viser tegn til strekk, og aldri flere enn 5 ganger. Meksta bytter alltid til nye bolter ved demontering. Smor gjengene med motorolje. Tiltrekkingsrekkefølge fra midten og utover: 7-3-1-5-9 / 8-4-2-6-10.
OBS - veivstakbolter: Volvo specer to moment avhengig av pinnebolt-type. Identifiser boltene og bruk riktig verdi. Ved tvil, monter alltid nye pinnebolter og kjør 70 Nm.
OBS - svinghjul: Bruk alltid nye bolter. Smør gjengene med gjengelåsemiddel Volvo P/N 116 1056-5. Bruk lasebrakett 5112 for svinghjulet ved tiltrekking.
OBS - veivakselens sentralbolt og mellomakseldrev: Bruk mothaldsverktøy 5034. Fest i bolthullene for vibrasjonsdemperen, ikke i reimskiven. Merket på mellomakseldrevet skal peke utover.
Fabrikktoleranser & slitasjegrenser
Originalverdier fra Volvo TP-30170 Reconditioning manual (B21-kolonnen).
Topplokk i detalj
Topplokkkonstruksjon, ventildata og slitasjegrenser. Kilde: Volvo TP-30170 Reconditioning Engine.
B21 har et aluminiums-topplokk (OHC, 8 ventiler) på støpejernsblokk, drevet av registerreim via en mellomaksel som også driver oljepumpe og fordeler. Topplokket er robust, men følsomt for planhetsfeil ved overoppheting. Ved overhaling er plansliping til min 145,6 mm tillatt ifølge Volvo - deretter kasseres topplokket.
Topplokk dimensjoner
Ventiler
Ventilføring
Vanlige topplokkfeil på B21
- Planhetsfeil etter overoppheting - vanligste havari. Topplokkpakningen ryker dersom planhetsfeilet overstiger 0,5 mm. Tiltak: plansliping til min 145,6 mm.
- Ventilforingslitasje - ved høy kjørelengde far føringene oljeklaring over 0,15 mm. Symptom: bla royk ved kaldstart, oljeforbruk. Tiltak: bytt føring, ny ventilbrotsjing.
- Gjengeskader i topplokkhullene - fra overste topplokkbolt. Volvo tillater helicoil i M10-gjengene, men ikke i hullene for ventilseteinnsatsene.
- Kamaksellagerskader - ved oljemangel eller lange serviceintervaller. Symptom: tikkende lyd på tomgang. Tiltak: bytt kamaksel + lager.
- Ventilseteregresjon (turbomodeller) - avgassetene synker over tid på de hardt belastede turboventilene. Ma måles ved overhaling.
Vanlige feil på B21
Dette ser vi oftest nar en B21 kommer inn på verkstedet. Symptomer, årsaker og hvordan vi retter det.
Topplokkpakningen ryker
Vanlig • høy- Symptom
- Hvit royk fra avgassroret, tap av kjolevæske uten synlig lekkasje, "majones" under oljepafyllingslokket, overoppheting.
- Årsak
- Forskjell i termisk utvidelse mellom aluminiumstopplokket og støpejernsblokken. Forverres av overoppheting. Vanlig på eldre motorer med strekte topplokkbolter.
Kamakselslitasje
200 000+ km • middels- Symptom
- Ujevn tomgang, klaprer ved kaldstart, mister effekt i mellomomradet.
- Årsak
- Utslitte kamlober, slitt registerreim og strammer, mangelfullt oljevedlikehold med for lange intervaller.
Sylinderslitasje & ovalitet
250 000+ km • høy- Symptom
- Stigende oljeforbruk (>0.5 L/1000 km), blå røyk ved akselerasjon, dårlig kompresjon, oljefilm på tennpluggene.
- Årsak
- Normal mekanisk slitasje etter 200 000+ km. Forverres av korte kjøreturer og kjøring med kald motor.
Veivaksellagerslitasje
Uvanlig • kritisk- Symptom
- Bankelyd fra nedre del av motoren under belastning, lavt oljetrykk, metallspon synlig ved oljeskift.
- Årsak
- Utslitte veiv- og rammelager, svikt i oljepumpe, oljemangel eller forurenset olje (kjølevæskeinntrenging).
Ventilforingslitasje
150 000+ km • middels- Symptom
- Blå røyk ved motorstart (spesielt om morgenen), gradvis økende oljeforbruk.
- Årsak
- Naturlig slitasje i ventilføringene. Aluminiumstopplokket slites raskere enn stopejernsforingene.
Turbohavari (B21ET/FT)
Turbomodeller • høy- Symptom
- Piping som endrer karakter, oljelekkasje fra turbo, kraftig røykutvikling, tap av ladetrykkoppbygging.
- Årsak
- Utslitte turbolager, sprukket turbohus, tett oljereturledning, kokende olje etter hard kjøring. Volvo 240 Turbo gar ofte hardt.
B21 overhalingspriser
Priser basert på B21-spesifikasjoner: 4 syl, 92 mm boring, 8 ventiler, 5 rammelager + 4 veivlager. Alle priser ekskl. mva og deler.
Topplokkrenovering
Bunndel
Komplett overhaling
Performance
Sylinderbearbeiding
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Sylinderboring 4 syl rett blokk (92 mm) | 3 318 kr |
| Platåhoning 4 syl | 1 050 kr |
| Stressboring 4 syl | 4 603 kr |
| Bytte sylinderforing, tort, 4 syl | 6 216 kr |
| O-ringing blokk 4 syl | 2 800 kr |
Veivakselarbeid
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Veivakselsliping (5 ramme + 4 veiv) | 3 010 kr |
| Polering ordinær | 1 022 kr |
| Vask 4-syl veivaksel | 784 kr |
| Retting (mellomstor) | 1 190 kr |
| Kamakseltappsliping 5 stk | 1 540 kr |
| Demont/mont 8 motvekter | 2 044 kr |
Ventiloverhaling
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Fresing 8 ventilseter (standard) | 910 kr |
| Fresing 8 ventilseter (stor) | 1 386 kr |
| Ventilstyring bytte 8 stk (lettmetall) | 1 274 kr |
| Produksjon ventilsetesringer 8 stk | 1 540 kr |
| Bronze sleeves montering 8 stk | 1 134 kr |
Plansliping
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Plansliping topplokk 4 syl (ordinær) | 1 330 kr |
| Plansliping topplokk 4 syl (stor) | 1 596 kr |
| Plansliping blokk 4 syl (ordinær) | 1 988 kr |
| Plansliping blokk 4 syl (stor) | 2 114 kr |
| Plansliping manifold 4 syl | 2 842 kr |
| Toppdekking blokk 4 syl | 1 974 kr |
Veivstakarbeid
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Bytte veivstakeforing 4 stk | 2 240 kr |
| Tilvirkning veivstakforing 4 stk | 2 898 kr |
| Lengdejustering veivstake 4 stk | 2 898 kr |
| Bytte presspasset stempel 4 stk | 1 582 kr |
| Bytte stempelring, rengjøring 4 stk | 1 106 kr |
| Sammenplaning lagerhus 4 stk | 2 352 kr |
| Kontroll / retting veivstake 4 stk | 1 414 kr |
| Fulloverhaling veivstake 4 stk | 3 164 kr |
| Stålkulepening veivstaker 4 stk | 2 268 kr |
Trykktesting & balansering
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Trykktesting topplokk 4 syl (liten) | 1 876 kr |
| Trykktesting topplokk 4 syl (stor) | 2 800 kr |
| Trykktesting sylinderblokk | 1 400 kr /h |
| Balansering veivparti rett 4-syl | 3 742 kr |
| Vektjustering veivstaker 4 stk | 1 316 kr |
| Vektjustering stempler 4 stk | 1 092 kr |
| Balansering av svinghjul | 2 100 kr |
| Balansering svinghjul + clutch | 2 842 kr |
Trimme B21
Fra gatebil til rallymotor. B21 er samme fleksible redblock som B23/B230 - støpejernsblokken tåler enorm belastning, og B21ET var grunnlaget for den legendariske Volvo 240 Turbo.
- 1
Turbokonvertering (NA → turbo)
Garrett T3-turbo, drivstoffsystem, tilpasset tenning. Passer utmerket på B21E/F som base, akkurat som original B21ET.
180-220 hk - 2
Kamaksel + portning
Sportsprofil kamaksel, portning av innsugs- og avgasskanaler for bedre luftstromning. Bra på både NA og turbo.
230-280 hk (turbo) - 3
Intern forsterkning
Smidde stempler, kraftigere veivstaker, ARP-bolter, balansering. Bunnen er samme robuste redblock.
300-400 hk - 4
B230-oppgradering
Mange bygger om til senere B23/B230-veivparti for større slagvolum. Full race-spec på velproyvde deler.
400+ hk
B21 kamakselprofiler
Vi sliper egne kamakselprofiler for B21 fra ræmne, med egen kamakselslip. Hver aksel leveres med komplett slipeprotokoll. To serier: M-serien med original grunnsirkel for gatebiler og folkerace, og MB-serien (Race) med modifisert grunnsirkel for høyere effektkrav.
Forskjellen? MB-seriens modifiserte grunnsirkel gir høyere loft ved samme varighet, men krever forsterkede ventilfjærer og Race-skiver. M-serien kjøres med standardkomponenter. B21 deler kamakselmal med B23/B230, sa profilbiblioteket er godt utprøvd.
M-serien Original grunnsirkel
| Profil | Steg | Bruk | Arbeidsområde | Varighet / loft |
|---|---|---|---|---|
| M1Gate | Original | Daglig drift | 700-5 800 v/m | 244 grader / 9.2 mm |
| M2Gate+ | Steg 1 | Sport / cruise | 900-6 200 v/m | 252 grader / 9.8 mm |
| M3Race | Steg 2 | Roadracing | 1 400-6 600 v/m | 260 grader / 10.4 mm |
| M4Race | Steg 2 | Roadracing | 2 000-7 000 v/m | 268 grader / 11.0 mm |
| M5Race+ | Steg 3 | Sprint / bane | 2 800-7 400 v/m | 276 grader / 11.6 mm |
| M6Drag | Steg 3+ | Kun bane | 3 500-7 800 v/m | 284 grader / 12.2 mm |
MB-serien Race Modifisert grunnsirkel
| Profil | Steg | Bruk | Arbeidsområde | Varighet / loft |
|---|---|---|---|---|
| MB1Gate | Original | Daglig drift | 1 200-6 400 v/m | 256 grader / 10.0 mm |
| MB2Gate+ | Steg 1 | Sport / cruise | 1 800-6 800 v/m | 264 grader / 10.6 mm |
| MB3Gate+ | Steg 1 | Sport / cruise | 2 400-7 200 v/m | 272 grader / 11.2 mm |
| MB4Race | Steg 2 | Roadracing | 3 000-7 600 v/m | 280 grader / 11.8 mm |
| MB5Race | Steg 2 | Roadracing | 3 600-8 000 v/m | 288 grader / 12.4 mm |
| MB6Race+ | Steg 3 | Sprint / bane | 4 200-8 400 v/m | 296 grader / 13.0 mm |
| MB7Race+ | Steg 3 | Sprint / bane | 4 600-8 800 v/m | 302 grader / 13.4 mm |
| MB8Drag | Steg 3+ | Kun bane | 5 000-9 200 v/m | 308 grader / 13.8 mm |
| MB9Drag | Steg 3+ | Kun bane | 5 400-9 600 v/m | 314 grader / 14.2 mm |
Spørsmål & svar om B21
Det vi oftest far hore fra B21-eiere.
Hva koster det a overhale en B21?
En topplokkrenovering koster ca 4 000 - 6 000 kr (arbeid), en komplett motoroverhaling ca 18 500 - 29 500 kr. I tillegg kommer deler (pakning, lager, stempelringer osv.), typisk 5 000 - 15 000 kr avhengig av tilstand.
Hvor lenge holder en overhalt B21?
Med riktig utført overhaling og jevnlig vedlikehold: 200 000 - 300 000 km eller mer. Støpejernsblokken er ekstremt slitesterk. En kvalitetsoverhaling med OEM-deler er i praksis som å få en ny motor.
Hva er forskjellen mellom B21 og B230?
B21 er forgjengeren og har 92 mm boring (2,1 liter), B230 har 96 mm boring (2,3 liter). Begge er samme redblock-familie med støpejernsblokk, aluminiumstopplokk og 8 ventiler. Mye er felles, noe som gjor reservedelssituasjonen god. Se var B230-guide.
Kan man trimme en B21?
Absolutt. B21ET var grunnlaget for Volvo 240 Turbo, og hele redblocken er populær a bygge på i Skandinavia. Støpejernsblokken tåler enorm belastning, spesielt med turbo og smidde internals.
Bor man overhale eller bytte motor?
For B21: overhal. En brukt motor har ukjent historikk og kan ha de samme problemene. En overhalt motor er i praksis ny - med kjente toleranser, nye slitedeler og 12 måneders garanti.
Hvordan vet jeg om B21-en min ma overhales?
Typiske tegn: oljeforbruk over 0.5L/1000 km, blå/hvit røyk, dårlig kompresjon (<10 bar), bankelyd fra motoren, eller kjølevæske i oljen. En kompresjons- og lekkasjetest er den sikreste måten å avgjøre det på.
Hvor lang tid tar en B21-overhaling?
Topplokkrenovering: ca 3-5 virkedager. Komplett motoroverhaling: ca 2-4 uker avhengig av omfang og delers tilgjengelighet. Vi sender over hele verden.
Har du en B21 som trenger ettersyn?
Ring oss direkte eller send inn en tilbudsforespørsel. Vi svarer innen 24 timer.