Balansering av veivaksel
Dynamisk balansering av veivaksel, svinghjul og clutchdeksel for alle motortyper, fra firesylindrede rekkemotorer til V8 og V12. Mindre vibrasjoner, lengre levetid og jevnere gange. Med eget maskinverksted og 30+ ars erfaring.
Hva er balansering av veivaksel?
Balansering av veivaksel betyr at veivakselen monteres i en balanseringsmaskin som måler hvor ubalansen sitter og hvor stor den er. Ved a fjerne eller legge til materiale far akselen en jevn massefordeling, slik at den roterer uten skadelige vibrasjoner også ved hoye turtall. Statisk balansering holder ikke for moderne motorer. Det er den dynamiske balanseringen som speiler hvordan akselen faktisk arbeider.
Hvorfor balansere veivakselen?
En ubalansert veivaksel skaper vibrasjoner som øker med turtallet. Ved hoye turtall kan disse vibrasjonene skade rammelagre, tetninger og til og med motorblokken. En godt balansert veivaksel gir flere konkrete fordeler:
- Mindre vibrasjoner og jevnere gange
- Lengre levetid på rammelagre og tetninger
- Lavere risiko for motorhavari ved hoye turtall
- Bedre turvillighet og respons
Slik fungerer dynamisk balansering
Ved balansering av flersylindrede motorer arbeider vi med balansefaktor. Det betyr at vi veier alt som sitter på veivtappen, altså stempler, veivstaker og lagre, og setter tilsvarende vekt i form av bobweights på veivakselen for balanseringen skjer. Slik speiler maskinen den faktiske massen som akselen roterer med i motoren.
Stempler og veivstaker viktjusteres på en kalibrert vekt slik at alle sylindrer veier likt. Det er avgjørende. Veivstakens store ende inngår i veivbevegelsen, sa hvis vektene skiller seg mellom sylindrene blir balansering av bare veivakselen virkningslos. Nar massen er utjevnet borer eller freser vi bort materiale på de tunge stedene, eller legger til tungmetall der det trengs.
Vi balanserer i en Schenck balanseringsmaskin, en tysk maskin som måler ubalansen i to plan samtidig. Det gir et nøyaktig og gjentakbart resultat som holder også nar motoren turnes høyt. Maskinen er en del av maskinparken var.
Internbalanse eller eksternbalanse
Ved internbalanse balanseres veivakselen for seg, med motvekter på selve akselen. Ved eksternbalanse balanserer vi veivaksel, svinghjul, remskive og clutchdeksel eller flexplate som en komplett enhet. Hvilken metode som gjelder avhenger av hvordan motoren er konstruert. Vi balanserer etter det motoren din er bygget for, slik at resultatet stemmer nar alt monteres sammen igjen.
Nar trenger veivakselen balansering?
- Ved nybygg og komplett motoroverhaling
- Etter bytte av stempler eller veivstaker med annen vekt
- Ved stroker-bygg der veivakselen er byttet
- Etter sliping av veivakselen
- Ved vibrasjoner som øker med turtallet
- På V8 og andre motorer med mange sylindrer
Hva koster balansering av veivaksel?
Balansering av veivpartiet på en rett firesylindret motor koster 3 742 kr ekskl. mva og inkluderer veivaksel, remskiver, svinghjul og clutch. For V-motorer inngår også viktjustering av stempler og veivstaker. Prisene nedenfor gjelder komplette balanseringer. Du far alltid et tydelig tilbud etter inspeksjon.
| Tjeneste | Beskrivelse | Pris (eks. mva.) |
|---|---|---|
| Balansering veivparti, rett 4-syl | Veivaksel, remskiver, svinghjul og clutch. | 3 742 kr |
| Balansering veivparti, rett 5-syl | Veivaksel, remskiver, svinghjul og clutch. | 4 066 kr |
| Balansering veivparti, rett 6-syl | Veivaksel, remskiver, svinghjul og clutch. | 4 374 kr |
| Balansering veivparti, V6 | Inkl. viktjustering av stempler og veivstaker, remskiver, svingningsdemper, svinghjul og clutch eller flexplate. | 8 526 kr |
| Balansering veivparti, V8 | Inkl. viktjustering av stempler og veivstaker, remskiver, svingningsdemper, svinghjul og clutch eller flexplate. | från 9 114 kr |
| Balansering av svinghjul | Separat balansering av svinghjul. | 2 100 kr |
| Balansering svinghjul + clutch | Svinghjul med trykkplate og clutch. | 2 842 kr |
| Viktjustering stempler og veivstaker (rett motor) | Veiing og viktjustering på kalibrert vekt. Inngår i prisen for V-motorer. | 2 408 kr |
| Tungmetall, montering | Montering av tungmetall i veivakselen, per stykk. | 650 kr/st |
Alle priser ekskl. mva. Nøyaktig pris gis etter inspeksjon. Se komplett prisliste
Veivakselsliping og balansering henger sammen
Balansering gjøres ofte i forbindelse med sliping av veivakselen, siden sliping endrer materialfordelingen og nye stempler eller veivstaker endrer vekten. Skal veivakselen også slipes eller poleres? Les mer om veivakselsliping.
Slik arbeider vi - fra inspeksjon til balansert veivaksel
En utprøvd prosess fra sprekkontroll til ferdigbalansert veivaksel.
Sprekkontroll og rengjøring
Veivakselen rengjøres og kontrolleres for sprekker med magnafluxing for balansering. En sprukket aksel kan ikke balanseres og ma byttes.
Viktjustering av stempler og veivstaker
Stempler og veivstaker veies og viktjusteres på kalibrert vekt slik at alle sylindrer far samme roterende og frem- og tilbakegående masse. Det er en forutsetning for et korrekt resultat.
Dynamisk balansering
Veivakselen monteres med bobweights i balanseringsmaskinen som måler hvor ubalansen sitter og hvor stor den er. Materiale bores eller freses bort på de tunge stedene.
Kontrollkjoring og protokoll
Akselen kjøres igjen etter justering for a verifisere at ubalansen er innenfor toleranse. Du far et resultat du kan stole på nar motoren skal turnes.
Vanlige spørsmål om balansering av veivaksel
Trenger du a balansere en veivaksel?
Send inn veivakselen din for måling og vurdering. Vi kommer tilbake innen 24 timer. Tilbud etter inspeksjon.
Vanlige motorer vi overhaler
Se hva en overhaling innebærer for akkurat din motor - priser, vanlige feil og spesifikasjoner per motorfamilie.