Hva er en veivaksel?

Hvordan fungerer en veivaksel?

En forbrenningsmotor produserer kraft ved at drivstoff antennes i sylinderen. Eksplosjonen presser stempelet nedover. Stempelet sitter fast i en veivstake, som igjen sitter fast i veivakselen. Når stempelet beveger seg opp og ned, vrir veivstaken veivakselen rundt.

Resultatet er en jevn, roterende bevegelse som overføres via svinghjulet til girkassen og videre til drivhjulene. I en firesylindret motor er det fire stempler som arbeider i en bestemt tenningsrekkefølge for å gi en så jevn rotasjon som mulig.

Veivakselen lagres i motorblokken via hovedlagre, og hver veivstake har sitt eget veivstakelager. Disse lagrene er kritiske - de utsettes for enorme krefter og må smøres kontinuerlig av motoroljen.

Hva er en veivaksel laget av?

I de fleste personbiler er veivakselen støpt av spesiallegert jern eller smidd i stål. Smidde veivaksler er sterkere og brukes i motorer med høyere belastning, som racing, turboladede motorer og dieselmotorer. Støpte veivaksler holder godt til vanlig kjøring.

Lagertappene (flatene som hviler mot lagrene) er herdet og presisjonsslipt for å minimere friksjon. Disse flatene må være speilblankt polert og ha nøyaktige mål for at lagrene skal fungere korrekt.

Hvorfor slites veivakselen?

Selv om veivakselen er en robust komponent, slites den over tid. De vanligste årsakene til slitasje på veivakselen er:

Slitasje på lagerbanene

Lagertappene slites gradvis ved uteblitte oljeskift. Gir økt klaring, ulyd og til slutt akutt lagerhavari.

Oljemangel

Hvis oljetrykket synker, kan veivaksellagrene gå varme og skjære seg. Det ødelegger raskt både lagre og veivaksel.

Forurenset olje

Metallspon, kjølevæske eller drivstoff i oljen virker som slipemiddel og sliter ned lagerbanene før tiden.

Høyt turtall

Motorer som kjøres hardt i racing eller med kraftig økning i ladetrykk, utsetter veivakselen for ekstrem fysisk belastning.

Tegn på at veivakselen trenger overhaling

Det finnes flere symptomer som kan tyde på at veivakselen eller lagrene er slitt:

• Bankende eller dunkende lyd fra nedre del av motoren

• Lavt oljetrykk (varsellampen lyser)

• Ujevn gange eller kraftige vibrasjoner

• Metallpartikler i oljen ved oljeskift

Merker du noe av dette, er det viktig å handle raskt. En veivaksel som havarerer helt, kan forårsake følgeskader som blir betydelig dyrere å utbedre.

Hvordan overhales en veivaksel?

Ved en veivakseloverhaling slipes lagertappene ned til neste underdimensjon. Det fjerner riper, riller og ujevnheter på flaten. Deretter poleres flatene til speilblankt for å minimere friksjon.

Nye lagre i riktig underdimensjon monteres og veivakselen balanseres ved behov. Balansering er spesielt viktig ved høyt turtall og motortyper med ujevn veivvinkel.

En korrekt overhalt veivaksel kan holde like lenge som en ny, forutsatt at motorens øvrige deler også er i god stand og at oljeskift utføres regelmessig.

Les mer om veivakseloverhaling hos Meksta →

Les om dynamisk balansering av veivaksel →

Overhal i stedet for å bytte

En ny veivaksel koster ofte titusenvis av kroner. En overhaling av den eksisterende veivakselen koster en brøkdel og gir samme resultat når det gjelder mål, overflatefinish og levetid. Det er også det mer miljøvennlige valget.

Vi har over 30 års erfaring med veivakselsliping og overhaling. Vi måler, sliper, polerer og balanserer til OEM-spesifikasjon.

Be om tilbud →