Renovering av racingmotorer
En tävlingsmotor arbetar närmare sina gränser än någon gatmotor. Höga varvtal, långa fullastpass och snäva toleranser gör att varje detalj måste vara rätt från början. Vi renoverar och bygger racingmotorer med samma metodik oavsett om motorn ska köra folkrace, bansprint eller rally.
Robert har byggt över 500 performance-motorer, för allt från gatbilar till Toyota Team Europe och Mazda Rally. Den erfarenheten märks i arbetssättet: vi mäter, dokumenterar och balanserar istället för att chansa.
Det som skiljer en tävlingsmotor
Racingmotorer ställer andra krav än gatmotorer. Här är momenten som avgör om ett bygge håller på banan.
Balansering av vevparti
Vid höga varvtal blir minsta obalans en belastning på lager och block. Vi balanserar vevaxel, svänghjul och koppling dynamiskt i vår Schenck-maskin.
Cylinderborrning med stressplatta
Tävlingsblock borras och honas med stressplatta monterad, så att cylinderloppet är runt när topplocket sitter på plats och motorn belastas.
Portning och flödestest
Insugs- och avgasportar utformas och verifieras i flödesbänk. Målet är fyllnadsgrad och jämnt flöde mellan portarna, inte bara större kanaler.
Kamaxelslipning
Kamprofiler ur eget profilbibliotek, anpassade efter regelverk och användningsområde. Renovering, omslipning eller nytillverkning från råämne.
Planslipning och tätning
Anläggningsytor fräses till dokumenterad planhet och rätt ytfinhet för packningen. Avgörande vid höjd kompression och höga laddtryck.
Mätprotokoll på allt
Varje bygge dokumenteras med toleranser och mått i ett motordokument som följer med motorn. Du vet exakt vad som sitter i den.
Hur ett tävlingsbygge kan gå till
Varje tävlingsbygge börjar i samtalet om vad motorn ska användas till: regelverk, varvtalsområde, effektmål och krav på hållbarhet. Sedan mäter vi vad utgångsmaterialet klarar.
Typiske arbeidsoppgaver
- Demontering, rengöring och sprickkontroll av block och topplock
- Mätning av cylindrar, vevaxel och ventilsystem mot toleranser
- Cylinderborrning och honing med stressplatta
- Vevaxelslipning, polering och dynamisk balansering av hela vevpartiet
- Portning och flödestest av topplock vid behov
- Kamaxelslipning efter profil och regelverk
- Montering med dokumenterade spel och åtdragningsmoment
- Mätprotokoll och motordokument som följer med bygget
Från folkrace till rally
Vi arbetar med tävlingsmotorer för allt från folkrace och rallycross till bansprint, drifting och historisk racing. Berätta vilket regelverk du kör under så anpassar vi bygget efter det.
Vanlige tjenester ved racing og konkurranse overhaling
Her er tjenestene som oftest inngår nar vi overhaler motorer for racing og konkurranse.
Balansering
Dynamisk balansering av vevaxel, svänghjul och koppling som en enhet. Grunden för höga varvtal.
Porting
Topplocksportning med flödestest. Utformning för fyllnadsgrad, inte bara större kanaler.
Kamakselsliping
Kamprofiler för tävling ur eget profilbibliotek. Renovering, omslipning och nytillverkning.
Sylinderboring
Borrning och honing med stressplatta till rätt övermått och ytråhet.
Turbo oppgradering
Uppgraderade turboaggregat med billet kompressorhjul för högre massluftflöde.
Racingmotorer vi arbetar med
Guiderna nedan täcker klassiska tävlings- och byggmotorer: vanliga fel, förstärkningar och vad som krävs för höga effektuttag.
Turbo och rally
Japanska sexcylindriga turbomotorer
Högvarvade sugmotorer
Planerar du ett tävlingsbygge?
Beskriv regelverk, motor och mål så återkommer vi inom 24 timmar. Offert efter inspektion.