BMW B47 Renovering, typiske fejl & alt hvad du bør vide
Komplet guide til BMWs moderne 2.0-diesel - N47s efterfølger i den modulære motorfamilie (deler arkitektur med B37/B38/B48/B58). Common-rail rækkefirer med DOHC, 16 ventiler og enkelt- eller sekventiel dobbeltturbo. Fra registerkæde, EGR-køler og hvirvelspjæld til effektbuilds, med værkstedspriser og tydelige typiske-fejl-guider.
- Verificering af stelnummer før levering
- Leveringstid normalt ca. 1 uge
- 12 mdr. garanti på motoren
Robert har bygget og renoveret BMWs turbodiesler i over 30 år, og det er den erfaring vi bygger på. B47 er N47s efterfølger og sidder i praktisk talt hele BMWs moderne dieselflåde - 1-, 2-, 3-, 4- og 5-serien samt X1, X2, X3, X4 og X5, plus MINI Cooper SD. Det er en common-rail rækkefirer med DOHC, 16 ventiler og aluminiumsblok, i enkeltturbo- eller sekventiel dobbeltturboudførelse afhængigt af effektniveau. B47 beholdt registerkæden i samme bagerste position som N47, men med en væsentligt forstærket kæde, mere robuste styreskinner og bedre olietilførsel - det gør, at kædehavarier er betydeligt mere sjældne og kommer langt senere i motorens liv. Motoren deler dog den internationale EGR-køler-recall med N47 og N57 (kølevæske, der kan lække ind i indsugningen). Vi udfører alt fra topstykkerenovering og turborenovering til komplette motorrenoveringer med egen maskinpark og 12 måneders garanti.
B47 kort fortalt
Fælles grunddata for B47D20-familien (BMWs modulære rækkefirer-diesel, deler blok- og stempelarkitektur med B37/B38/B48/B58). Variantspecifikke effekt- og momentværdier står i tabellen nedenfor, krydsverificeret mod mindst to uafhængige kilder pr. værdi.
| Effekt | Ladning | Drejningsmoment | Typeeksempel | Fra år |
|---|---|---|---|---|
| 116 hk | Enkel VGT | 270 Nm | 316d | 2015 |
| 150 hk | Enkel VGT | 320-360 Nm | 118d / 320d | 2014 |
| 190 hk | Enkel VGT | 400 Nm | 120d / 320d / MINI Cooper SD | 2014 |
| 224 hk Dobbeltturbo | Sekventiel dobbeltturbo | 450 Nm | 125d / 225d / 325d / 425d | 2015 |
| 231 hk Dobbeltturbo | Sekventiel dobbeltturbo | 450-500 Nm | 525d / X1 xDrive25d / X2 / X5 | 2015 |
Effekt- og momenttallene ovenfor er identitetsdata (motorens udeffekt, ikke tilspændingsmomenter), krydsverificeret mod Wikipedia og uafhængige spec-databaser (mymotorlist, torquecars). Effektopdateringen "TU1" (november 2017) hævede indsprøjtningstrykket og udvidede dobbeltturboen til flere varianter, men gav ingen effektstigning på de mest almindelige 18d/20d-motorer - fokus lå på udledning og virkningsgrad. Siden november 2019 findes også en 48V-mildhybridversion med et elektrisk tilskud.
Tilspændingsmomenter
Vi offentliggør kun tilspændingsmomenter, vi har kunnet verificere mod en faktisk fabriksside. For B47 har vi endnu ikke færdiggjort den verificering mod BMW TIS (samme proces, som gav N47s fabriksverificerede tabeller). Vi gætter aldrig og låner aldrig en anden motors værdier. Har du brug for tilspændingsmomenter inden et selvstændigt job, så kontakt os, så finder vi dem frem fra den rette fabriksmanual, inden dit job påbegyndes.
Typiske fejl på BMW B47
Dette ser vi oftest, når en B47 kommer ind. Symptomer, årsager og hvordan vi udbedrer det.
EGR-køler - kølevæske ind i indsugningen
Fælles recall med N47/N57 • Kritisk- Symptom
- Faldende kølevæskeniveau uden synligt ydre læk, hvid røg fra udstødningsrøret, i værste fald sodaflejring i indsugningsmanifolden, der antændes af høje udstødningstemperaturer.
- Årsag
- Kølefinnerne inde i EGR-køleren revner med tiden, hvilket lukker kølevæske ind i udstødningsstrømmen, hvor den blandes med sod. Fejlen blev oprindeligt bemærket på N47/N57, men førte til en udvidet international tilbagekaldelse, der også omfatter B47. Vi kontrollerer og udskifter EGR-køleren i forbindelse med større motorarbejde.
Registerkæde & styreskinner (sjældent, sent i livet)
Sjældent sammenlignet med N47 • Mellem- Symptom
- Raslende lyd fra motorens bagkant ved koldstart. Da B47 er en interferensmotor, bliver følgen bøjede ventiler, hvis kæden hopper eller springer.
- Årsag
- BMW beholdt registerkædens bagerste position fra N47, men forstærkede kæden med kraftigere led, mere robuste styreskinner i mere holdbart plastmateriale, en omkonstrueret strammer og bedre olietilførsel til kædeområdet. Resultatet er, at havarier er betydeligt mere sjældne og kommer betydeligt senere i motorens liv, stærkt knyttet til forsømte olieskift snarere end en grundkonstruktion, der svigter af sig selv. Da kæden alligevel sidder bagtil, kræver en udskiftning deling af motor og gearkasse.
Hvirvelspjæld i indsugningen
Mindre almindeligt end N47 • Mellem- Symptom
- Ujævn gang, effekttab, fejlkode for indsugningsspjæld og i værste fald at en afbrækket spjældarm trækkes ind i en cylinder.
- Årsag
- Indsugningsmanifoldens hvirvelspjæld soter til af olietåge og EGR-udstødningsgas, hvilket får dem til at sætte sig fast. Problemet findes stadig på B47, men er mindre almindeligt end på N47 - vi udskifter eller blokerer dem fagligt korrekt og renser indsugningen.
Tilstoppet EGR & DPF ved korte køreture
Almindeligt ved bykørsel • Høj- Symptom
- Effekttab, hyppig regenerering, nødmodus og forhøjet brændstofforbrug.
- Årsag
- Utilstrækkelige regenereringscyklusser ved meget korte køreture og bykørsel gør, at EGR-systemet og partikelfilteret soter til hurtigere end ved landevejskørsel. Vi renser indsugning og EGR i forbindelse med topstykkearbejde.
Slidte common-rail-injektorer
Høj kilometerstand • Mellem- Symptom
- Bankende dieselstøj, sort eller hvid røg og svær start, især når motoren er kold.
- Årsag
- Common-rail-injektorerne slides med tiden, og kobberskiverne, der tætner mod topstykket, mister deres forspænding. Vi tester, tætner og udskifter injektorer efter behov.
BMW B47 renoveringspriser
Priser baseret på B47-specifikationer: 4 cyl. inline, 84 mm boring, 16 ventiler, 5 rammelejer + 4 plejllejer, aluminiumsblok. Vi udfører cylinderboring, krumtapslibning og planslibning med egen maskinpark. Registerkæde og turbo udbedres separat. Alle priser ekskl. moms og dele.
Topstykkerenovering
Bunddel
Komplet renovering
Performance
Prisen dækker kun maskinbearbejdning. Dele og montering/afmontering kommer oveni.
Cylinderbearbejdning (4 cyl., 84 mm bore)
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Cylinderboring 4 cyl ret blok (84 mm) | 3 318 kr |
| Platåhoning 4 cyl | 1 050 kr |
| Stressboring 4 cyl | 4 603 kr |
| O-ringning blok 4 cyl (high-boost) | 2 800 kr |
| Topdækning blok 4 cyl | 1 974 kr |
Krumtaparbejder (5 hoved + 4 plejl, 8 modvægte)
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Krumtapslibning (5 hoved + 4 plejl) | 3 010 kr |
| Polering ordinær | 1 022 kr |
| Vask 4-cyl krumtap | 784 kr |
| Retning (mellemstor) | 1 190 kr |
| Knastakseltapslibning 4 stk. (DOHC) | 1 540 kr |
| Demont/mont modvægte 8 stk. | 2 044 kr |
Ventilrenovering (16 ventiler)
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Fræsning 16 ventilsæder (standard) | 1 820 kr |
| Fræsning 16 ventilsæder (stor) | 2 772 kr |
| Ventilstyr udskiftning 16 stk. (letmetal) | 2 548 kr |
| Fremstilling ventilsæderinge 16 stk. | 3 080 kr |
| Bronze sleeves montering 16 stk. | 2 268 kr |
Planslibning (I4, ordinær topstykkestørrelse)
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Planslibning topstykke 4 cyl (ordinær) | 1 330 kr |
| Planslibning topstykke 4 cyl (stor) | 1 596 kr |
| Planslibning blok 4 cyl (ordinær) | 1 988 kr |
| Planslibning blok 4 cyl (stor) | 2 114 kr |
| Planslibning manifold 4 cyl | 2 842 kr |
Plejlstangsarbejder (4 stk.)
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Skift plejlstangsbøsning 4 stk. | 2 240 kr |
| Fremstilling plejlstangsbøsning 4 stk. | 2 898 kr |
| Længdejustering plejlstang 4 stk. | 2 898 kr |
| Skift preslet stempel 4 stk. | 1 582 kr |
| Skift stempelring 4 stk. | 1 106 kr |
| Sammenplaning lejehus 4 stk. | 2 352 kr |
| Kontrol/retning plejlstang 4 stk. | 1 414 kr |
| Fuld renovering plejlstang 4 stk. | 3 164 kr |
| Stalkuglehamring plejlstænger 4 stk. | 2 268 kr |
Trykprøvning & afbalancering
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Trykprøvning topstykke 4 cyl (lille) | 1 876 kr |
| Trykprøvning topstykke 4 cyl (stor) | 2 800 kr |
| Trykprøvning cylinderblok | 1 400 kr /h |
| Afbalancering krumtaparti lige 4-cyl | 3 742 kr |
| Vægtjustering plejlstænger 4 stk. | 1 316 kr |
| Vægtjustering stempler 4 stk. | 1 092 kr |
| Afbalancering af svinghjul | 2 100 kr |
| Afbalancering svinghjul + kobling | 2 842 kr |
Vejledende priser for B47-konfigurationen (4 cyl. inline, 84 mm bore, 16 ventiler, alu-topstykke, aluminiumsblok). Arbejdspriser ekskl. moms og dele (stempelringe, lejer, pakninger, strækbolte, injektorer, registerkædesæt, EGR-køler, turbo). Anmod om et tilbud for eksakt pris efter inspektion.
Trim BMW B47
B47 er en taknemlig diesel at bygge moment på, især dobbeltturbovarianterne. Aluminiumsblokken og den smedede krumtap tåler meget ladetryk på serielejer - men registerkæden og EGR-køleren skal holdes i orden først.
- 1
Mapping & indsugning/udstødning
Trin 1-mapping, friere indsugning og nedrør giver en stor gevinst i moment takket være turbokapaciteten. Bundpartiet klarer dette fint med de rette marginer og en frisk registerkæde.
240-260 hk - 2
Opgraderede injektorer & Trin 2
Større injektorer og Trin 2-mapping henter mere ud af turbosystemets margin. Serielejerne klarer mere ladning med de rette marginer og frisk turbo.
270-290 hk - 3
Turbo opgradering & forstærket brændstofsystem
Hybridturbo eller opgraderet ladesystem sammen med forstærket brændstofsystem. Læs mere om turboopgradering.
290-320 hk - 4
Fuldt byg
Afbalanceret bundparti, portet topstykke og stort ladesystem for den, der vil maksimere en moderne 2.0-diesel. Vi bygger kæden overvejende in-house med præstationsmotorbyg.
320+ hk
Har du brug for en hel motor?
Nogle gange er skaden for stor til, at en renovering kan betale sig, eller også skal bilen bare i gang igen så hurtigt som muligt. Så er en færdig udskiftningsmotor den rette vej. I vores udskiftningssortiment finder du renoverede BMW B47-motorer, kvalitetssikret efter Mekstas standard og kontrolleret på vores værksted inden levering, med 12 måneders garanti uden kilometerbegrænsning. Da samme motorkode ofte dækker flere generationer, verificerer vi altid mod dit stelnummer, før opbygningen bestilles.
Spørgsmål & svar om BMW B47
Det vi oftest hører fra B47-ejere.
Hvad koster det at renovere en BMW B47?
En topstykkerenovering koster ca. 5 000 - 7 000 kr (arbejde), en komplet motorrenovering ca. 19 500 - 30 500 kr. Hertil kommer dele (pakning, lejer, injektorer, EGR-køler) og eventuelt registerkædesæt eller turbo, afhængigt af tilstand. Vi giver fast tilbud efter inspektion.
Er BMW B47 mere pålidelig end N47?
Ja. B47 beholdt registerkædens bagerste position fra N47, men med en forstærket kæde, mere robuste styreskinner, en omkonstrueret strammer og bedre olietilførsel. Kædehavarier er derfor betydeligt mere sjældne og kommer betydeligt senere i motorens liv end på N47. Den fælles EGR-køler-recall med N47 og N57 gælder dog alle tre motorer lige meget.
Er BMW B47 en interferensmotor?
Ja. Hopper eller springer registerkæden, rammer ventilerne stemplerne, hvilket giver bøjede ventiler og ofte større motorskader. Et kædehavari er sjældent på B47, men raslen fra motorens bagkant bør alligevel altid kontrolleres.
Hvilke biler har BMW B47?
B47 sidder i praktisk talt hele BMWs moderne dieselflåde: 1-, 2-, 3-, 4- og 5-serien samt X1, X2, X3, X4 og X5 i forskellige effektniveauer, og i MINI Cooper SD (F54-F60).
Kan man trimme en B47?
Ja. Trin 1-mapping giver ofte en stor momentstigning, især på dobbeltturbovarianterne. Med opgraderede injektorer, Trin 2 og eventuel turbo opgradering bygger man videre derfra. En frisk registerkæde og orden på EGR/DPF er en forudsætning inden trimning.
Se også: vi renoverer og bygger turbomotorer og diesler fra BMW og andre producenter. Sammenlign gerne med forgængeren BMW N47 eller BMWs lige sekscylindrede diesel BMW N57. Har du kun brug for at få turboen udbedret, gør vi det via vores turborenovering. Se alle vores motortyper. Vil du hellere have en færdig, renoveret motor med det samme? Køb udskiftningsmotor BMW B47 i butikken.
Har du en B47, der trænger til et eftersyn?
Ring til os direkte eller send en tilbudsforespørgsel. Vi svarer inden for 24 timer.
Andre motorer vi renoverer
Vi renoverer flere motorer, end vi når at skrive guider om. Her er flere, vi ser ofte.