Renovering af racingmotorer
En konkurrencemotor arbejder tættere på sine grænser end nogen gademotor. Høje omdrejninger, lange fuldlastkørsler og snævre tolerancer gør, at hver detalje skal være rigtig fra begyndelsen. Vi renoverer og bygger racingmotorer med samme metodik, uanset om motoren skal køre folkrace, banesprint eller rally.
Robert har byggt över 500 performance-motorer, för allt från gatbilar till Mazda Rally Team Europe och Toyota Team Europe. Den erfarenheten märks i arbetssättet: vi mäter, dokumenterar och balanserar istället för att chansa.
Det, der adskiller en konkurrencemotor
Racingmotorer stiller andre krav end gademotorer. Her er de trin, der afgør, om et byg holder på banen.
Afbalancering af krumtapparti
Ved høje omdrejninger bliver den mindste ubalance en belastning på lejer og blok. Vi afbalancerer krumtap, svinghjul og kobling dynamisk i vores Schenck-maskine.
Cylinderboring med stresseplade
Konkurrenceblokke bores og hones med stressepladen monteret, så cylinderløbet er rundt, når topstykket sidder på plads, og motoren belastes.
Portning og flowtest
Indsugs- og udstødningsporte udformes og verificeres i flowbænk. Målet er fyldningsgrad og jævnt flow mellem portene, ikke bare større kanaler.
Knastakselslibning
Kamprofiler fra eget profilbibliotek, tilpasset regelsæt og anvendelsesområde. Renovering, omslibning eller nyfremstilling fra råemne.
Planslibning og tætning
Anlægsflader fræses til dokumenteret planhed og den rette overfladefinhed for pakningen. Afgørende ved forhøjet kompression og høje ladetryk.
Måleprotokol på det hele
Hvert byg dokumenteres med tolerancer og mål i et motordokument, der følger med motoren. Du ved præcis, hvad der sidder i den.
Sådan kan et konkurrencebyg foregå
Hvert konkurrencebyg begynder med en samtale om, hvad motoren skal bruges til: regelsæt, omdrejningsområde, effektmål og krav til holdbarhed. Derefter måler vi, hvad udgangsmaterialet kan klare.
Typiske arbejdsopgaver
- Demontering, rengøring og revnekontrol af blok og topstykke
- Opmåling af cylindre, krumtap og ventilsystem mod tolerancer
- Cylinderboring og honing med stresseplade
- Krumtapslibning, polering og dynamisk afbalancering af hele krumtappartiet
- Portning og flowtest af topstykke efter behov
- Knastakselslibning efter profil og regelsæt
- Montering med dokumenterede spillerum og tilspændingsmomenter
- Måleprotokol og motordokument der følger med bygget
Fra folkrace til rally
Vi arbejder med konkurrencemotorer til alt fra folkrace og rallycross til banesprint, drifting og historisk racing. Fortæl, hvilket regelsæt du kører under, så tilpasser vi bygget efter det.
Almindelige ydelser ved racing og konkurrence renovering
Her er de ydelser, der oftest indgår, når vi renoverer motorer til racing og konkurrence.
Afbalancering
Dynamisk afbalancering af krumtap, svinghjul og kobling som en enhed. Grundlaget for høje omdrejninger.
Portning
Topstykkeportning med flowtest. Udformning for fyldningsgrad, ikke bare større kanaler.
Knastakselslibning
Kamprofiler til konkurrence fra eget profilbibliotek. Renovering, omslibning og nyfremstilling.
Cylinderboring
Boring og honing med stresseplade til det rette overmål og den rette overfladeruhed.
Turboopgradering
Opgraderede turboaggregater med billet-kompressorhjul for højere masseluftflow.
Racingmotorer vi arbejder med
Guiderne nedenfor dækker klassiske konkurrence- og bygmotorer: almindelige fejl, forstærkninger og hvad der kræves for høje effektudtag.
Turbo og rally
Japanske sekscylindrede turbomotorer
Højtomdrejende sugemotorer
Planlægger du et konkurrencebyg?
Beskriv regelsæt, motor og mål, så vender vi tilbage inden for 24 timer. Tilbud efter inspektion.