BMW M50 Overhaling, vanlige feil & alt du trenger a vite
Komplett guide til BMWs moderne rekke-sekser - registerkjededrevet DOHC med VANOS. Fra registerkjedeskinner til turbobygg på 600 hk, med fabrikkverifiserte tiltrekkingsmomenter og verkstedpriser.
Vi har bygget og overhalt BMWs rekke-seksere i tiår. M50 er en av de mest takknemlige moderne BMW-motorene å jobbe med - støpejernsblokken er robust, den smidde veivakselen hviler i sju hovedlagre og bunnpartiet tar godt med belastning. Det som krever oppmerksomhet sitter i toppen: plastskinnene til den enradige registerkjeden blir sprø med årene, og på VANOS-versjonen (M50TU) slites justerenheten. M50 er dessuten en interferensmotor, så et registerkjedehavari gir bøyde ventiler. Vi utfører alt fra topplokkrenovering til komplette motoroverhalinger med egen maskinpark og 12 måneders garanti.
M50 kort fortalt
Data for M50-serien. Tiltrekkingsmomenter avlest fra BMWs fabrikkmanual for tiltrekkingsmomenter (N600) og kryssverifisert.
| Variant | Effekt | Dreiemoment | Kompresjon | Motorstyring |
|---|---|---|---|---|
| M50B20 | 150 hk | 190 Nm | 10.5:1 | Bosch M3.1 |
| M50B20TU VANOS | 150 hk | 190 Nm | 11.0:1 | Bosch M3.3.1 |
| M50B25 | 192 hk | 245 Nm | 10.0:1 | Bosch M3.1 |
| M50B25TU VANOS | 192 hk | 250 Nm | 10.5:1 | Bosch M3.3.1 |
Tiltrekkingsmomenter
Avlest fra BMW fabrikkmanual N600 (Tightening Torques / Anzugsdrehmomente) og kryssverifisert mot BMW TIS samt Bentley-baserte referanser. Strekkbolter (topplokk, ramme, veivstake, svinghjul) trekkes med vinkel - bruk alltid nye.
Topplokk & ventilstyring
Motorblokk & bunn
Registerkjede & VANOS
Innsug & eksos
NB - Strekkbolter: topplokk-, hovedlager-, veivstake- og svinghjulsbolter er vinkeltrukne strekkbolter. BMW foreskriver nye bolter, og Meksta bytter alltid nye bolter ved demontering. Grunnen: stressakkumulering er usynlig, og kostnaden for nye bolter er ubetydelig mot risikoen for havari. Topplokkboltene er M10 med Torx-hode (E12) og trekkes i sekvens fra midten og utover.
OBS - Registerkjede: M50 har en enradig rullekjede med plastglideskinner som blir sprø med årene. Siden M50 er en interferensmotor, gir et skinne- eller strammerhavari bøyde ventiler. Vi bytter alltid glideskinner og strammer ved overhaling og kontrollerer kjedestrekk.
OBS - vibrasjonsdemper: sentrumsbolten trekkes til høyt moment og krever mothaldsverktøy. Navet er presspasset på veivakseltappen.
Fabrikktoleranser (lagerklaring, deckhøyde, stempelklaring) for M50 dokumenteres separat mot Bentley E36-manualen og publiseres når de er kryssverifisert. Alle mål måles inn mot fabrikktoleranser med var egen maskinpark.
Vanlige feil på M50
Dette ser vi oftest når en M50 kommer inn. Symptomer, årsaker og hvordan vi utbedrer det.
Registerkjedeskinner ryker
Vanlig • høy- Symptom
- Raslende lyd fra motorens forkant, spesielt ved kaldstart. I verste fall kjedehopp med bøyde ventiler.
- Årsak
- Plastglideskinnene blir sprø og sprekker med alderen. M50 er en interferensmotor, så en ødelagt skinne eller strammer kan føre til at kjeden hopper og ventilene treffer stemplene.
VANOS-slitasje (M50TU)
VANOS-modeller • Middels- Symptom
- Rasling ved tomgang og kaldstart, dårligere trekk i lavere register, ujevn gange. Feilkoder for kamakselregulering.
- Årsak
- Slitte tetninger og anslag i VANOS-justerenheten på innsugskamakselen. Vanlig på høymilte M50TU og tidlige M52.
Kjølesystemhavari
150 000+ km • høy- Symptom
- Overoppheting, kjølevæskelekkasje, sprukket ekspansjonstank. Vannpumpe med plastimpeller som løsner.
- Årsak
- Aldrede plastkomponenter i kjølesystemet (ekspansjonstank, termostathus, pumpeimpeller). Overoppheting fører ofte videre til topplokkpakning og planhetsfeil.
Topplokkpakning & planhetsfeil
Etter overoppheting • Høy- Symptom
- Hvit røyk, kjølevæsketap, emulsjon under oljelokket, trykk i ekspansjonstanken.
- Årsak
- Oftest en følge av overoppheting. Aluminiumtopplokket slår seg og pakningen ryker. Ved overhaling planslipes topplokket og kontrolleres for sprekker.
Oljelekkasje
Vanlig • Middels- Symptom
- Olje på manifoldsiden, oljelukt, drypp under motoren. Olje i tennpluggbrønnene.
- Årsak
- Aldrede pakninger i ventildeksel og oljefilterhus. Vanlig og i seg selv ikke alvorlig, men olje på varme eksosdeler er en risiko og bor utbedres.
Veiv- og rammelagerslitasje
Høy kjørelengde • kritisk- Symptom
- Bankende lyd fra nedre motor ved belastning, lavt oljetrykk, metallspon ved oljeskift.
- Årsak
- Slitte lagerskåler etter høy kilometerstand, oljesult eller utsatt oljevedlikehold. Krever veivakselsliping og nye lagre.
M50 renoveringspriser
Priser basert på M50-spesifikasjoner: 6 syl rekke, 84 mm boring, 24 ventiler, 7 hovedlagre + 6 veivlagre. Vi utfører sylinderboring, veivakselsliping og plansliping med egen maskinpark. Alle priser ekskl. mva og deler.
Topplokkrenovering
Bunndel
Komplett overhaling
Performance
Sylinderbearbeiding (6 syl, 84 mm bore)
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Sylinderboring 6 syl rett blokk (84 mm) | 4 977 kr |
| Platåhoning 6 syl | 1 450 kr |
| Stressboring 6 syl | 5 980 kr |
| O-ringing blokk 6 syl (high-boost) | 3 600 kr |
| Toppdekking blokk 6 syl | 2 700 kr |
Veivakselarbeid (7 ramme + 6 veiv, 12 motvekter)
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Veivakselsliping (7 ram + 6 veiv) | 5 000 kr |
| Polering ordinær | 1 022 kr |
| Vask 6-syl veivaksel | 920 kr |
| Retting (stor) | 1 400 kr |
| Kamakseltappsliping 14 stk (DOHC) | 4 312 kr |
| Demont/mont motvekter 12 stk | 3 066 kr |
Ventiloverhaling (24 ventiler)
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Fresing 24 ventilseter (standard) | 2 730 kr |
| Fresing 24 ventilseter (stor) | 4 158 kr |
| Ventilstyring bytte 24 stk (lettmetall) | 3 822 kr |
| Produksjon ventilsetesringer 24 stk | 4 620 kr |
| Bronze sleeves montering 24 stk | 3 402 kr |
Plansliping (I6, stor topplokkstørrelse)
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Plansliping topplokk 6 syl (ordinær) | 1 800 kr |
| Plansliping topplokk 6 syl (stor) | 2 100 kr |
| Plansliping blokk 6 syl (ordinær) | 2 400 kr |
| Plansliping blokk 6 syl (stor) | 2 700 kr |
| Plansliping manifold 6 syl | 3 800 kr |
Veivstakearbeid (6 stk)
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Bytte veivstakeforing 6 stk (Ø22 mm stempelbolt) | 3 360 kr |
| Produksjon veivstakeforing 6 stk | 4 347 kr |
| Lengdejustering veivstake 6 stk | 4 347 kr |
| Bytte presspasset stempel 6 stk | 2 373 kr |
| Bytte stempelring 6 stk | 1 659 kr |
| Sammenplaning lagerhus 6 stk | 3 528 kr |
| Kontroll/retting veivstake 6 stk | 2 121 kr |
| Full overhaling veivstake 6 stk | 4 746 kr |
| Stålkulepening veivstaker 6 stk | 3 402 kr |
Trykktesting & balansering
| Tjeneste | Pris |
|---|---|
| Trykktesting topplokk 6 syl (liten) | 2 814 kr |
| Trykktesting topplokk 6 syl (stor) | 4 200 kr |
| Trykktesting sylinderblokk | 1 400 kr /h |
| Balansering veivparti rett 6 syl | 5 100 kr |
| Vektjustering veivstaker 6 stk | 1 974 kr |
| Vektjustering stempler 6 stk | 1 638 kr |
| Balansering av svinghjul | 2 100 kr |
| Balansering svinghjul + clutch | 2 842 kr |
Veiledende priser for M50-konfigurasjonen (6 syl rekke, 84 mm bore, 24 ventiler, alu-topplokk, støpejernsblokk). Arbeidspriser eks. mva og deler (stempelringer, lagre, pakninger, strekkbolter). Be om et tilbud for eksakt pris etter inspeksjon.
Trimme M50
M50 er en takknemlig plattform å bygge på. NA gir moderate gevinster, men støpejernsblokken og den smidde veivakselen tar godt med ladetrykk - det er der de store effektene finnes.
- 1
Innsug, avgass & motoroptimalisering
Friere innsug, avgassystem og en gjennomarbeidet kamprofil gir en moderat men merkbar NA-gevinst med bedre respons.
170-200 hk - 2
Turbokonvertering (lavtrykk)
Turbo med ettermarkedsmanifold, drivstoffsystem og styring. Serielagrene tåler lavtrykksladning godt med riktige marginer og turbooppbygging.
300-400 hk - 3
Smidde internals + større turbo
Smidde stempler og veivstaker, ARP-bolter, balansering og en større turbo. Her åpnes effektvinduet skikkelig.
450-550 hk - 4
Fullt bygg
Komplett bunn, portet topplokk og stor turbo for bane og drag. Vi bygger hele kjeden in-house med prestasjonsmotorbygg.
600-700+ hk
Spørsmål & svar om M50
Det vi får høre oftest fra M50-eiere.
Hva koster det å overhale en BMW M50?
En topplokkrenovering koster ca 7 500 - 10 500 kr (arbeid), en komplett motoroverhaling ca 28 500 - 43 500 kr. I tillegg kommer deler (pakning, lagre, stempelringer, strekkbolter), typisk 8 000 - 20 000 kr avhengig av tilstand og variant. Vi gir fast tilbud etter inspeksjon.
Er BMW M50 en interferensmotor?
Ja. M50 er en interferensmotor. Hopper eller ryker registerkjeden, treffer ventilene stemplene, noe som gir bøyde ventiler og ofte følgeskader. Derfor er registerkjedens glideskinner og strammer kritiske - vi bytter dem alltid ved overhaling.
Hva er forskjellen mellom M50 og M50TU?
M50TU (Technical Update, fra september 1992) fikk enkel VANOS på innsugskamakselen og oppdatert motorstyring (Bosch Motronic M3.3.1 mot tidligere M3.1), samt noe høyere kompresjon. Bunnpartiet er i praksis det samme. VANOS gir bedre dreiemoment i mellomregisteret, men kan begynne å rasle på høymilte eksemplarer.
Hvor lenge holder en overhalt M50?
Med korrekt overhaling og jevnlig vedlikehold: 250 000 - 350 000 km eller mer. Støpejernsblokken og den smidde veivakselen er svært slitesterke. Folg med på kjølesystem og registerkjede, så er M50 en av BMWs mest holdbare seksere.
Kan man trimme en M50?
Absolutt. NA gir moderate gevinster, men M50 svarer svært godt på turbo. På serielagre bygger man ofte 300-400 hk, og med smidde internals 600+ hk. Mange bruker M50-blokken som base for turbobygg takket være den robuste støpejernsblokken.
Er VANOS-raslingen alvorlig?
En begynnende rasling er oftest slitte tetninger og anslag i VANOS-enheten og ikke akutt farlig, men det blir verre med tiden og påvirker trekk og gange. Det utbedres ved en topplokkrenovering eller som separat VANOS-overhaling. Ikke forveksle med registerkjederasling, som er mer alvorlig.
Bor man overhale eller bytte motor?
For M50: oftest overhale. En brukt motor har ukjent historikk og de samme slitasjepunktene (registerkjede, kjølesystem, VANOS). En overhalt motor har kjente toleranser, nye slitedeler og 12 måneders garanti. Vi sender til og fra hele verden.
Har du en M50 som trenger en gjennomgang?
Ring oss direkte eller send inn en tilbudsforespørsel. Vi svarer innen 24 timer.