Turborenovering
Renovering af turboenheder til bil, marine og industri. Vi genopretter den med nye lejer, balancering og kalibrering. Til en brøkdel af prisen for en ny.
Hvad indebærer det at renovere en turbo?
Turboenheden skilles ad, inspiceres og bygges om med nye lejer, tætninger og efter behov hjul. Det er ofte et omkostningseffektivt alternativ til at købe en ny turbo, med et resultat der svarer til nyfremstillet specifikation.
Turborenovering - vi modtager fra hele verden
En turboenhed drejer med omdrejninger på over 100.000 rpm og udsættes for ekstreme temperaturer. Med tiden slides lejer, tætninger og turbinehjul, hvilket fører til nedsat effekt, ulyd og i værste fald totalt havari. En renovering af turboen - også kaldet service - genopretter den til fuldt funktionsdygtig stand og koster normalt betydeligt mindre end en ny enhed.
Med over 30 års erfaring med motorer renoverer vi turboladere til personbiler, marinemotorer og industrimotorer, fra små Garrett-turboer til store industriladere. Du kan aflevere turboen på vores værksted i Tyresö eller sende den til os med posten. Vi modtager turboer fra hele verden. Sender du den, så kontakt os og anmod om et tilbud først, og læg navn, e-mail og telefonnummer ved sammen med enheden. Hver enhed der kommer ind, får en fejlfindingsrapport, hvor vi dokumenterer tilstanden. Normal leveringstid: 2-3 hverdage.
Tegn på at din turbo kan trænge til renovering
Turboladere giver ofte tidlige advarselssignaler. At reagere hurtigt kan være forskellen mellem en renovering og et totalhavari, der kan skade motoren. Vælg det symptom, der passer bedst, for at se de mest almindelige årsager, anbefalet handling samt pris og tidsestimat.
Hvad er inkluderet i renoveringen?
Adskillelse og rengøring
Enheden skilles helt ad, og hver komponent rengøres grundigt til inspektion.
Inspektion
Alle dele kontrolleres: turbinehjul, kompressorhjul, aksel, lejer, tætninger, hus og wastegate.
Udskiftning af lejer og tætninger
Nye lejer og tætninger monteres. Lejespil og tolerancer måles og verificeres.
Afbalancering
Turbinehjul og aksel balanceres for vibrationsfri drift ved ekstreme omdrejninger.
Wastegate-kalibrering
Wastegateventilen kalibreres til korrekt ladetryk efter producentens specifikation.
Montering og test
Turboen samles og funktionstestes før levering.
Bil, marine og industri
Vi renoverer turboenheder uanset anvendelse, inklusive VNT/VGT-turboer med variabel geometri. Personbilsturboer fra Garrett, BorgWarner, Mitsubishi og andre producenter. Marine- og industriturboer, der ofte er større og kræver specialværktøj.
Princippet er det samme uanset størrelse: præcision, de rette dele og omhyggelig balancering. Erfaringen gør forskellen - vi har set de fleste turbomodeller og ved, hvilke svage punkter hver konstruktion har.
Renovere eller udskifte turbo? Så meget koster det
At skifte turbo koster ofte flere titusinder kroner, især på moderne biler med dobbeltturbo eller variabel geometri. Renovering giver i de fleste tilfælde tilsvarende levetid til en væsentligt lavere pris. Sådan ser omkostningsbilledet ud for de forskellige muligheder:
| Alternativ | Pris (ekskl. moms) | Kommentar |
|---|---|---|
| Renovering af din turbo | fra ca 3 000 DKK (4 500 SEK) | Nye lejer og tætninger, balancering. Samme enhed retur, med 12 måneders garanti. |
| Ny originalturbo | 15 000-40 000 kr | Prisen afhænger af model. Ualmindelige modeller kan have lang leveringstid. |
| Ombytningsturbo (ombytningsenhed) | 8 000-20 000 kr | Renoveret ombytningsenhed, ofte med pant for din gamle. Tjek, hvem der har udført renoveringen. |
| Brugt turbo | 2 000-8 000 kr | Ukendt tilstand og ukendt historik. Sjældent garanti. Billigst på papiret, størst risiko. |
At skifte til en ny enhed koster altså ofte to til fire gange mere end at renovere, med tilsvarende resultat. Vi giver altid en ærlig anbefaling efter inspektion. Er enheden så slidt, at renovering ikke kan betale sig, siger vi det ligeud.
Fordele ved renovering frem for udskiftning
Pris
Du betaler kun for de dele, der faktisk skal udskiftes. Resten af turboen kan have mange kilometer tilbage.
Nye lejer og tætninger
Ved renovering får turboen altid nye lejer og tætninger, selv når de øvrige dele genbruges.
OEM-standard
Alt arbejde udføres efter eller over producentens specifikationer, så reparationen holder fuld kvalitet.
Årsagsundersøgelse
Vi undersøger, hvorfor turboen gik i stykker, og giver råd, så du slipper for fremtidige havarier.
Garanti
Renoverede enheder leveres altid med vores 12 måneders garanti på udført arbejde.
Turboproducenter vi arbejder med
Vi har erfaring med turboenheder fra alle store producenter:
Garrett
Den mest udbredte producent i personbiler, med et bredt sortiment hele vejen fra små GT15 til store GT35-enheder.
BorgWarner / KKK
Standardudstyr i massevis af europæiske biler, og især udbredt inden for VW-koncernen og BMW.
Holset
Kendt for tunge køretøjer og industriapplikationer. Utroligt udbredte i større Cummins-motorer, hvor holdbarhed er afgørende.
IHI
Pålidelige enheder, som du frem for alt finder under motorhjelmen på japanske personbiler samt i mange marinemotorer.
MHI (Mitsubishi)
Et ekstremt bredt sortiment af præcisionsturboer, der er standardudstyr i størstedelen af japanske og koreanske køretøjer.
Schwitzer
Slidstærke enheder designet til ekstremt barske forhold. Almindelige i ældre industriturboer og tunge applikationer.
Flere anvendelser og betingelser
Marine og bådmotorer
Marineturboen udsættes for saltmiljø og høj fugtighed. Vi udfører korrosionsvurdering og supplerer med rustfri bøsning i udstødningshuset, hvor rusten allerede er gået i gang.
Entreprenør og industri
Stilstående maskiner koster penge. Vi tilbyder hurtig diagnostik og bruger slidstærke tætninger designet til ekstrem belastning og industrimiljøer.
Pris og gennemsigtighed
De fleste renoveringer koster mellem 4.000 og 10.000 SEK ekskl. moms. Du får altid et detaljeret tilbud med fast pris, før noget arbejde sættes i gang.
Sådan foregår en turborenovering
Du ved altid, hvad der skal laves, før vi går i gang. Detaljeret tilbud med alle dele og alt arbejde specificeret.
Adskillelse og rengøring
Enheden skilles helt ad. Alle komponenter rengøres grundigt for at fjerne oliekoks og urenheder.
Inspektion
Vi inspicerer tolerancer på aksel, lejehus og hjul. Beskadigede dele sorteres fra til udskiftning.
Udskiftning af komponenter
Vi udskifter altid alle lejer, pakninger og sliddele til OEM-kvalitet. Vi opgraderer efter behov.
Afbalancering
Den roterende enhed balanceres i VSR-maskine over 100.000 omdrejninger/minut for vibrationsfri drift.
Slutmontering & kalibrering
Turboen samles, og wastegate og VNT/VGT-mekanismen kalibreres mod fabriksspecifikation.
Ofte stillede spørgsmål om turborenovering
Problemer med turboen?
Beskriv symptomerne, så vender vi tilbage med en vurdering inden for 24 timer. Tilbud efter inspektion.
Motorer vi ofte turborenoverer
Turboladede platforme vi ser ofte. Læs guiden til din motor - almindelige fejl, specifikationer og priser.