Rustfri bøsning til marineturbo
Marine turboladere udsættes for saltluft og korroderende udstødningsgasser. En rustfri bøsning i syrefast stål erstatter den indvendige flade i turbinehuset og stopper rustproblemet ved roden. Vi renoverer Volvo Penta, Yanmar og andre marindiesler med rustfri bøsning, nye lejer og dokumenteret balancering.
Hvorfor ruster marine turboer?
Udstødningssiden af en marin turbo møder ilt, salt og vanddamp ved 600 til 800 grader. Støbejernet i turbinehuset oxiderer indefra og ud. Når rusten løsner, opstår der slør mellem turbinehjulet og husets indervæg. Ladetrykket falder, motoren føles træg, og i værste fald skærer akslen sig fast.
Rust i turbinehuset er den enkeltvis hyppigste havariårsag på marine turboer. Almindeligt støbejern holder simpelthen ikke til langvarig drift i saltvandsmiljø.
Hvad er en rustfri bøsning?
En rustfri bøsning er en CNC-bearbejdet cylinder i syrefast rustfrit stål (type 2348 / 1.4404), der monteres inde i turbinehuset. Bøsningen erstatter den indvendige flade, der ellers ruster, og opbygger et lag, der ikke længere korroderer.
Syrefast rustfrit stål 2348 / 1.4404
Samme materialeklasse som bruges i kemisk industri. Korroderer ikke i saltvandsmiljø.
CNC-bearbejdet for målpræcision
Bøsningen tilpasses med den rette klaring mod turbinehjulets yderradius.
Bevaret gasflow
Originalens radius og flowgeometri bevares. Bedre turborespons og hurtigere planing.
Engangsudgift mod fremtidig rust
Når rustproblemet er væk, er der ingen grund til at udskifte huset igen.
Volvo Penta-modeller vi renoverer
De fleste marine Volvo Penta-diesler har en K26 eller lignende turbolader fra BorgWarner/KKK. Vi renoverer blandt andet:
- Volvo Penta 2003T
- Volvo Penta AD31
- Volvo Penta AD41
- Volvo Penta KAD32
- Volvo Penta KAD42
- Volvo Penta KAD43
- Volvo Penta KAD44
- Volvo Penta KAD300
- Volvo Penta TAMD31
- Volvo Penta TAMD40
- Volvo Penta TAMD41
- Volvo Penta AQAD40
- Volvo Penta AQAD41
- Volvo Penta AQD40
- Volvo Penta D3
- Volvo Penta D4
- Volvo Penta D6
Andre fabrikater vi modtager
- Yanmar 4LH-STE
- Yanmar 4JH, 6LP, 6LY
- Mercury, MerCruiser
- Yamaha, Honda Marine, Suzuki
- Perkins marine
- Caterpillar marine
Er du i tvivl om, hvilken turbo der sidder på din bådmotor? Send motornummer og billeder, så identificerer vi den.
Hvad er inkluderet i renoveringen?
Adskillelse og rengøring
Enheden skilles helt ad. Alle komponenter ultralydsrengøres.
Inspektion af turbinehuset
Vi måler rustskaden og vurderer, om der er brug for en bøsning, eller om en standardrenovering rækker.
Montering af rustfri bøsning
Den syrefaste bøsning tilpasses med den rette klaring mod turbinehjulets yderradius.
Nye lejer og tætninger
Aksiallejer, radiallejer og olietætninger udskiftes til OEM-kvalitet.
Afbalancering
Den roterende enhed balanceres i VSR-maskine over 100.000 omdrejninger per minut.
Wastegate-kalibrering og funktionstest
Ventilen indstilles mod producentens ladetryksspecifikation. Slutkontrol før levering.
Hele arbejdet udføres på vores værksted i Tyresö. Du får en fejlsøgningsrapport, der dokumenterer tilstanden og det udførte arbejde, samt 12 måneders garanti.
Renovering kontra ny turbo
En komplet ny enhed til en Volvo Penta KAD44 ligger ofte på 20.000 til 35.000 kr. En renovering med rustfri bøsning lander typisk et godt stykke under det, og du får den samme enhed retur, som har siddet i båden, med dokumenteret balancering.
For dig, der tænker langsigtet, er bøsningen en engangsinvestering. Når rustproblemet er væk, er der ingen grund til at udskifte huset igen. Prisen gives efter inspektion af enheden. Bed om tilbud med motornummer og en beskrivelse af problemet.
Ofte stillede spørgsmål om rustfri bøsning
Rust i din marine turbo?
Beskriv symptomerne og send motornummer. Vi vender tilbage inden for 24 timer. Tilbud efter inspektion.
Motorer vi ofte turborenoverer
Turboladede platforme vi ser ofte. Læs guiden til din motor - almindelige fejl, specifikationer og priser.