Rustfri hylse til marin turbo
Marine turboenheter utsettes for saltluft og korroderende avgasser. En rustfri hylse i syrefast stål erstatter den innvendige flaten i turbinhuset og stopper rustproblemet ved roten. Vi overhaler Volvo Penta, Yanmar og andre marindiesler med rustfri hylse, nye lagre og dokumentert balansering.
Hvorfor ruster marine turboer?
Avgassiden av en marin turbo møter oksygen, salt og vanndamp ved 600 til 800 grader. Støpejernet i turbinhuset oksiderer innenfra og ut. Når rusten løsner, oppstår det klaring mellom turbinhjulet og husets innervegg. Ladetrykket faller, motoren føles treg, og i verste fall skjærer akselen seg.
Rust i turbinhuset er den enkeltvis vanligste havariårsaken på marine turboer. Standard støpejern strekker rett og slett ikke til for langsiktig drift i saltvannsmiljø.
Hva er en rustfri hylse?
En rustfri hylse er en CNC-bearbeidet sylinder i syrefast rustfritt stål (type 2348 / 1.4404) som monteres inne i turbinhuset. Hylsen erstatter den innvendige flaten som ellers ruster, og bygger opp et sjikt som ikke lenger korroderer.
Syrefast rustfritt stål 2348 / 1.4404
Samme materialklasse som brukes i kjemisk industri. Korroderer ikke i saltvannsmiljø.
CNC-bearbeidet for målpresisjon
Hylsen tilpasses med riktig klaring mot turbinhjulets ytterradius.
Bevart gassflyt
Originalens radius og strømningsgeometri beholdes. Bedre turborespons og raskere planing.
Engangskostnad mot framtidig rust
Når rustproblemet er borte, er det ingen grunn til å bytte huset igjen.
Volvo Penta-modeller vi overhaler
De fleste marine Volvo Penta-diesler har en K26 eller lignende turboenhet fra BorgWarner/KKK. Vi overhaler blant annet:
- Volvo Penta 2003T
- Volvo Penta AD31
- Volvo Penta AD41
- Volvo Penta KAD32
- Volvo Penta KAD42
- Volvo Penta KAD43
- Volvo Penta KAD44
- Volvo Penta KAD300
- Volvo Penta TAMD31
- Volvo Penta TAMD40
- Volvo Penta TAMD41
- Volvo Penta AQAD40
- Volvo Penta AQAD41
- Volvo Penta AQD40
- Volvo Penta D3
- Volvo Penta D4
- Volvo Penta D6
Andre fabrikater vi tar imot
- Yanmar 4LH-STE
- Yanmar 4JH, 6LP, 6LY
- Mercury, MerCruiser
- Yamaha, Honda Marine, Suzuki
- Perkins marin
- Caterpillar marin
Er du usikker på hvilken turbo som sitter på båtmotoren din? Send motornummer og bilder, så identifiserer vi den.
Hva inngår i overhalingen?
Demontering og rengjøring
Enheten demonteres helt. Alle komponenter ultralydrengjøres.
Inspeksjon av turbinhuset
Vi måler rustskaden og vurderer om hylse trengs, eller om en standardoverhaling holder.
Montering av rustfri hylse
Den syrefaste hylsen tilpasses med riktig klaring mot turbinhjulets ytterradius.
Nye lagre og tetninger
Aksiallager, radiallager og oljetetninger byttes til OEM-kvalitet.
Balansering
Den roterende enheten balanseres i VSR-maskin over 100 000 omdreininger per minutt.
Wastegate-kalibrering og funksjonstest
Ventilen stilles inn mot produsentens ladetrykkspesifikasjon. Sluttkontroll før levering.
Hele arbeidet utføres i vårt verksted i Tyresö. Du får en feilsøkingsrapport som dokumenterer tilstanden og hva som er utbedret, samt 12 måneders garanti.
Overhaling kontra ny turbo
En komplett ny enhet til en Volvo Penta KAD44 ligger ofte på 20 000 til 35 000 kr. En overhaling med rustfri hylse havner typisk godt under det, og du får tilbake den samme enheten som har sittet i båten, med dokumentert balansering.
For deg som tenker langsiktig, er hylsen en engangsinvestering. Når rustproblemet er borte, er det ingen grunn til å bytte huset igjen. Pris gis etter inspeksjon av enheten. Be om tilbud med motornummer og en beskrivelse av problemet.
Vanlige spørsmål om rustfri hylse
Rust i den marine turboen din?
Beskriv symptomene og send motornummer. Vi svarer innen 24 timer. Tilbud etter inspeksjon.
Motorer vi ofte overhaler turbo på
Turboladede plattformer vi ser ofte. Les guiden for motoren din - vanlige feil, spesifikasjoner og priser.