Innkjoring av flat tappet-kamaksel

De første 20 minuttene etter start er helt avgjørende for både hydrauliske og mekaniske flat tappet-kamaksler. Det er i løpet av denne perioden at undersiden av hver løfter parer seg med kamlobene. Gjør du feil her, risikerer du å ødelegge en ny kamaksel allerede før den har fått vist hva den kan.

Før du begynner

Kontroller at kamakselen og alle ventildriftsdeler er kompatible, spesielt ventilfjærene. For applikasjoner med tunge fjærer anbefaler vi å bruke lettere fjærer under innkjøringen, eller å fjerne innerfjæren (ved doble fjærer) kun i innkjøringsperioden.

Anta aldri at deler kommer rengjorte. Kontroller alltid kamakselbolter, fjærtallerkener, fjærer og andre deler for skader før montering.

Forberedelser

Bytt olje og filter før installasjon. Fyll veivhuset med ny, ren motorolje. Mange moderne oljer mangler tilstrekkelige tilsetninger for innkjøring av flat tappet-kamaksler - velg en olje med høyt sinkinnhold (ZDDP), eller bruk en egen tilsetning for innkjøringsolje.

Vask kamakselen og løfterne grundig i ren white spirit for å fjerne rustbeskyttelsesmiddelet som påføres før levering.

Installasjon

Ikke pump opp hydrauliske løftere før montering. Det kan føre til at en ventil holdes åpen under start, noe som gir lav kompresjon og forsinket start - svært skadelig for innkjøringen.

Smør inn den medfølgende molypastaen på undersiden av løfterne, kamlobene og fordelerens drev. Still deretter inn ventilklaringen eller forspenningen på løfterne. Minimer antallet omdreininger du dreier motoren, siden det kan flytte pastaen bort fra lobene.

Prøv å trykke opp olje i systemet før start, om mulig. Drei motoren minst én hel omdreining for å sikre at olje når alle ventildriftsdeler. Ventildekslene skal være tatt av, slik at du kan se at alle vippearmer får olje.

Første start og innkjøring

• Still inn tenningen for rask tomgang før start. Motoren må starte raskt uten unødig dreiing på startmotoren.
• Start motoren og gå umiddelbart opp til 2 500 rpm.
• Varier turtallet mellom 1 500-3 000 rpm i et langsomt akselerasjons-/deselerasjonsmønster.
• Kontroller samtidig for lekkasje og uvanlige lyder. Hvis noe ikke høres riktig ut, slå av motoren og undersøk årsaken.
• Fortsett den varierende innkjøringen i totalt 20-30 minutter. Dette er nødvendig for riktig løfterrotasjon, slik at hver løfter parer seg med sin egen lobe.

Hvis motoren av en eller annen grunn må slås av - gå umiddelbart tilbake til 3 000 rpm ved omstart, og fortsett innkjøringen til total kjøretid er 20-30 minutter.

Etter innkjøring

La motoren kjøle seg ned, tapp ut oljen og bytt oljefilter. Fyll på med premiumolje. Den innledende innkjøringen er nå ferdig. Kjør bilen normalt, men bytt olje og filter igjen etter 1 000 km.

Viktig å vite

• Bruk aldri brukte løftere på en ny kamaksel. Løftere og kamlober pares sammen under innkjøring (for motorer med høye krav finnes også DLC-belagte løftere som alternativ). Hvis løftere tas ut av motoren, må de tilbake på samme lobe.
• Fjærtrykk: Ikke overskrid anbefalt åpent fjærtrykk. Racingapplikasjoner kjører ofte høyere trykk på bekostning av kamakselens levetid.
• Løfterrotasjon: Flat tappet-kamlober slipes med en lett konisitet som gjør at løfteren roterer. Denne rotasjonen trekker olje til kontaktflaten. Kontroller at støtstengene snurrer under innkjøring, som tegn på at løfterne roterer korrekt.

Meksta anbefaler å alltid kjøpe kamaksel og løftere som et matchet sett, for å minimere risikoen for havari under innkjøring.

Kamakselslitasje →

Kamakselmateriale →

Flat tappet-løftere →

Se våre kamaksler →

Be om tilbud →