Hvad koster et motorskifte?
Et motorskifte koster normalt mellem ca. 13.000 kr og 90.000 kr eller mere, afhængigt af hvilken motor der sættes i. Selve arbejdet ligger ofte på 8.000-15.000 kr, resten er motoren: en brugt motor fra autoophug er billigst, men har ukendt historik, en renoveret ombytningsmotor koster mere, men kommer med garanti, og en helt ny motor er dyrest. Her gennemgår vi reelle prisspænd og hvad der driver omkostningen, uden glædestal.
Prisbilledet kort fortalt
| Motoralternativer | Motoromkostning | Typisk samlet omkostning inkl. arbejde |
|---|---|---|
| Brugt motor fra autoophug | groft fra ca. 5.000 kr og opefter | ca. 13.000-27.000 kr |
| Renoveret ombytningsmotor | ca. 32.000-123.000 kr | ca. 40.000-90.000 kr, mere for store motorer |
| Helt ny motor (OE) | ca. 47.000-113.000 kr | ca. 55.000-128.000 kr |
Arbejdsomkostningen på 8.000-15.000 kr indgår i totalspændet ovenfor. Alle priser er inkl. moms. Bemærk at brugt-tallet er et groft markedsbillede med store variationer, ikke et løfte: pris og stand varierer kraftigt mellem forskellige ophug.
Hvad driver prisen på et motorskifte?
Størst betydning har det, hvilken motor din bil har. En almindelig firecylindret diesel som BMW N47 koster som renoveret ombytningsmotor ca. 53.000 kr inkl. moms hos os, mens en V6-diesel som Mercedes OM642 ligger på ca. 76.000-85.000 kr afhængigt af udførelse. Til sammenligning ligger det tilsvarende renoverede longblock hos etablerede svenske aktører på ca. 59.000-108.000 kr inkl. moms for almindelige motorfamilier.
At løfte den gamle motor ud og montere den nye svarer til godt en arbejdsdag på værksted, groft regnet 8 timer med timepriser omkring 1.500 kr, altså 8.000-15.000 kr afhængigt af bilmodel og værksted. Mærkeværksteder ligger højere: komplette motorskift der kan overstige 80.000 kr, mens uafhængige værksteder ofte lander på 35.000-50.000 kr for hele jobbet med motor og det hele.
En ombytningsmotor leveres som longblock, altså uden bundkar, turbo, dyser og EGR. De dele flyttes over fra din gamle motor ved monteringen. Det holder motorprisen nede, men det betyder også, at standen på de tilstødende dele spiller en rolle: skyldtes havariet for eksempel en defekt oliekøler eller en ødelagt turbo, skal den udbedres, ellers risikerer den nye motor samme skæbne. Garantivilkårene kræver, at sådanne tilstødende systemer kontrolleres eller udbedres ved monteringen. Regn derfor med en margin til tilstødende dele i dit budget, hvor stor afhænger helt af, hvad der gik i stykker.
Ved køb af ombytningsmotor tilkommer et depositum, der refunderes, når din gamle motor er sendt retur og godkendt, så det er en midlertidig udgift, ikke en omkostning. Motorer fragtes på palle og vejer ofte 150-250 kg, så levering og håndtering er en del af planlægningen, ligesom returtransporten af din gamle motor, som du selv sørger for.
Renovere eller skifte? Sådan vælger du det rette spor
Der findes to ærlige svar på et motorhavari, og vi tilbyder begge dele inden for Meksta AB.
Så beholder du bilens originalmotor, hvilket kan have en værdi i sig selv på mere sjældne biler og entusiastbiler, og du betaler for at udbedre netop det, der er i stykker. Motorrenovering er det, Meksta har lavet i mange år på værkstedet i Tyresö. Læs mere og se priser på meksta.se/motorrenovering og i prislisten for motorrenovering. Nogle gange er det desuden nok med en del af jobbet, for eksempel en topstykkerenovering, i stedet for en hel motor.
Så får du fast pris, 12 måneders garanti uden kilometerbegrænsning og en forudsigelig proces: motoren bygges på bestilling, med en byggetid på normalt ca. 1 uge efter at din motorversion er verificeret mod stelnummeret, ved høj belastning op til 2 uger. Ombytningsmotor er det rette valg, når du vil have en kendt slutpris fra start, eller når din egen motor er for beskadiget til, at det kan betale sig at renovere den. Et forbehold: er blokken på din gamle motor revnet, påvirker det returneringen af den gamle motor, så kontakt os, før du bestiller, så kigger vi på det sammen.
Ombytningsmotor med depositum: sådan regner du
Prisen du ser på produktsiden, er motorens pris inkl. moms. Ved købet tillægges et depositum, og det refunderes fuldt ud, når din gamle motor er sendt retur og godkendt, kravet er, at blokken er intakt: ingen huller, ingen revner, ingen udslåede stykker. Depositumbeløbet står altid på produktsiden, inden du bestiller: du ser motorpris og depositum sammen, ingen overraskelser i kassen.
Et regneeksempel: en renoveret ombytningsmotor BMW N47 til ca. 53.000 kr plus arbejdsomkostning på 8.000-15.000 kr giver en samlet pris omkring 61.000-68.000 kr, plus depositummet, som du får tilbage efter godkendt retur af den gamle motor. Hele forløbet fra bestilling til depositum tilbage beskriver vi på siden Sådan fungerer ombytningssystemet, og depositumvilkårene i detaljer finder du under Pant og retur af kernedel.
Vil du forstå hele produktet, før du regner videre: læs vores guide Ombytningsmotor: sådan fungerer det. Og står du midt i et akut motorhavari lige nu, så start i stedet her: Motorhavari: hvad gør du nu?
Ofte stillede spørgsmål om priser på motorskifte
Se pris for din bil med det samme
Søg på dit registreringsnummer, så viser vi, hvilke motorer der passer til din bil, med pris med det samme, inkl. moms. Finder du ikke din motor, anmod om et tilbud så vender vi normalt tilbage inden for en arbejdsdag.