Slik velger du riktig kamaksel til byggeprosjektet

Alle kammer er ikke skapt like. Å velge feil kamaksel kan faktisk senke motorens effekt i stedet for å øke den. Dette er et av de vanligste spørsmålene vi får hos Meksta, og svaret er aldri enkelt - men det går an å bryte det ned i noen nøkkelfaktorer.

Et kambytte kan gi:

• Økt dreiemoment
• Bedre effekt ved høyere turtall
• Høyere toppeffekt
• Jevnere tomgang
• Bedre drivstoffeffektivitet

Men det er ikke så enkelt som å bytte kamaksel og kjøre fortere. Resultatet avhenger av din spesifikke motor, dine mål og hvordan kjøretøyet skal brukes.

Bruksområde - det viktigste spørsmålet

Hvordan skal bilen brukes? Svaret gir et tydelig bilde av motorens driftsområde. En hard gatebil trenger fortsatt sterkt mellomregister for å kunne dra gjennom girene, mens en dragracingbil kan kjøre med et smalere effektbånd høyt oppe i turtallet. Er det en daglig bil, spiller tomgangskvalitet og gassrespons fra lavt turtall en stor rolle.

Bruken styrer altså kamakselens ”størrelse” - hvor aggressiv profilen må være.

Effektmål

På samme måte som bruksområdet hjelper effektmålet til å avgjøre kamakselens spesifikasjoner. Det hjelper oss å snevre inn alternativene avhengig av den spesifikke anvendelsen.

En interessant detalj: en 2-liters turbomotor på 300 hk og en 3-liters turbomotor på 1 700 hk har svært ulike behov, men en 2-liters sugemotor på 300 hk og 1 700 hk-motoren kan faktisk ha en nokså lik kamakselprofil.

Turtallsområde og effektkurve

Vi stiller dette spørsmålet for å fastsette kamakselens varighet. Kortere varighet passer lavere turtall, lengre varighet passer høyere turtall.

Trengs det et smalt arbeidsområde med høyt dreiemoment - for eksempel til en jetbåt - eller et bredere momentbånd for jevnere effektleveranse i en klasse med begrenset veigrep? Dette påvirker også valget av løftere og ventilfjærer.

Turbo eller sugemotor?

Hvis motoren kjører med turbo (eller kompressor), må vi vite det. Turboens størrelse påvirker effektbåndet og momentkurven. Å matche kamakselprofilene med turboens egenskaper er avgjørende for gode resultater.

Drivstofftype

Drivstoffet påvirker mer enn man tror. Å gå fra bensin til for eksempel metanol øker mengden drivstoff fysisk i innsugsladningen. I noen tilfeller må kamakseltimingen justeres for å kompensere for dette. Drivstofftypen hjelper også til å vurdere motorens totale effektpotensial.

Øvrig motorspesifikasjon

Slaglengde, topplokkarbeid, innsug og eksos - hele pakken spiller en rolle. En langslaget motor kan ha en begrensende stempelhastighet som setter et tak for turtallet. En helt original motor fra luftfilter til lyddemper kan faktisk miste ytelse på grunn av en for aggressiv kam.

Girkasse og utvekslinger

En tung bil med lange utvekslinger kan trenge noe kortere varighet og tettere nokkvinkel for å maksimere dreiemomentet. En lett bil med tette utvekslinger kan i stedet dra nytte av et smalere effektbånd med mer toppeffekt på bekostning av mellomregisteret.

Girkassen påvirker også ventildriften. En sekvensiell girkasse med harde girskift stiller høyere krav til ventilfjærer for å håndtere den plutselige avlastningen.

Oppsummering

Det finnes ingen universalløsning. Riktig kamaksel avhenger av hele pakken: bruk, effektmål, turtallsområde, lading, drivstoff, motorens spesifikasjon og girkasse. Når vi hos Meksta får denne informasjonen, kan vi hjelpe deg med å velge kamakselen og tilhørende ventildriftsdeler som gir best resultat for nettopp ditt bygge.

Kontakt Meksta, så hjelper vi deg med å finne riktig kamaksel.

Flat tappet vs rulleløftere →

Hydraulisk eller mekanisk løfter →

Kompresjon og kamvalg →

Hele ventildriften →

Se våre kamaksler →

Be om tilbud →