Hva koster et motorbytte?
Et motorbytte koster normalt mellom ca. 13 000 kr og 90 000 kr eller mer, avhengig av hvilken motor som settes inn. Selve arbeidet ligger ofte på 8 000-15 000 kr, resten er motoren: en bruktmotor fra bildemontering er billigst, men har ukjent historikk, en renovert byttemotor koster mer, men kommer med garanti, og en helt ny motor er dyrest. Her går vi gjennom reelle prisspenn og hva som driver kostnaden, uten glansede tall.
Prisbildet kort fortalt
| Motoralternativer | Motorkostnad | Typisk totalkostnad inkl. arbeid |
|---|---|---|
| Bruktmotor fra bildemontering | grovt fra ca. 5 000 kr og oppover | ca. 13 000-27 000 kr |
| Renovert byttemotor | ca. 32 000-123 000 kr | ca. 40 000-90 000 kr, for store motorer mer |
| Helt ny motor (OE) | ca. 47 000-113 000 kr | ca. 55 000-128 000 kr |
Arbeidskostnaden på 8 000-15 000 kr inngår i totalspennet ovenfor. Alle priser er inkl. mva. Merk at bruktmotor-tallet er et grovt markedsbilde med store variasjoner, ikke et løfte: pris og stand varierer kraftig mellom ulike bildemonteringer.
Hva driver prisen på et motorbytte?
Størst betydning har hvilken motor bilen din har. En vanlig firesylindret diesel som BMW N47 koster som renovert byttemotor ca. 53 000 kr inkl. mva hos oss, mens en V6-diesel som Mercedes OM642 ligger på ca. 76 000-85 000 kr avhengig av utførelse. Til sammenligning ligger tilsvarende renoverte longblock hos etablerte svenske aktører på ca. 59 000-108 000 kr inkl. mva for vanlige motorfamilier.
Å løfte ut den gamle motoren og montere den nye tilsvarer omtrent en drøy arbeidsdag på verksted, i runde tall 8 timer med timepriser rundt 1 500 kr, altså 8 000-15 000 kr avhengig av bilmodell og verksted. Merkesverksteder ligger høyere: komplette motorbytter der kan passere 80 000 kr, mens uavhengige verksteder ofte lander på 35 000-50 000 kr for hele jobben med motor og alt.
En byttemotor leveres som longblock, altså uten bunnpanne, turbo, dyser og EGR. Disse delene flyttes over fra den gamle motoren din ved monteringen. Det holder motorprisen nede, men det betyr også at standen på tilbehørsdelene spiller en rolle: ble havariet forårsaket av for eksempel en defekt oljekjøler eller en ødelagt turbo, må den utbedres, ellers risikerer den nye motoren samme skjebne. Garantivilkårene krever at slike tilbehørssystemer kontrolleres eller utbedres ved monteringen. Regn derfor med en margin for tilbehørsdeler i budsjettet ditt, hvor stor avhenger helt av hva som gikk i stykker.
Ved kjøp av byttemotor tilkommer en pant som refunderes når den gamle motoren din er sendt inn og godkjent, så den er en midlertidig utgift, ikke en kostnad. Motorer fraktes på pall og veier ofte 150-250 kg, så levering og håndtering er en del av planleggingen, i likhet med returtransporten av den gamle motoren din som du ordner selv.
Renovere eller bytte? Slik velger du riktig spor
Det finnes to ærlige svar på et motorhavari, og vi tilbyr begge innenfor Meksta AB.
Da beholder du bilens originalmotor, noe som kan ha en verdi i seg selv på mer uvanlige biler og entusiastbiler, og du betaler for å utbedre nettopp det som er ødelagt. Motorrenovering er det Meksta har gjort i mange år på verkstedet i Tyresö. Les mer og se priser på meksta.se/motorrenovering og i prislisten for motorrenovering. Noen ganger holder det dessuten med en del av jobben, for eksempel en topplokkrenovering, i stedet for en hel motor.
Da får du fast pris, 12 måneders garanti uten kilometerbegrensning og en forutsigbar prosess: motoren bygges på bestilling, med en byggetid på normalt ca. 1 uke etter at motorversjonen din er verifisert mot VIN, ved høy belastning opptil 2 uker. Byttemotor er riktig valg når du vil ha en kjent sluttpris fra start, eller når din egen motor er for skadet til å være verdt å renovere. Ett forbehold: er blokka på den gamle motoren din sprukket, påvirker det returen, så kontakt oss før du bestiller, så ser vi på det sammen.
Byttemotor med pant: slik regner du
Prisen du ser på produktsiden er motorens pris inkl. mva. Ved kjøpet legges en pant til, og den refunderes i sin helhet når den gamle motoren din er sendt inn og godkjent, kravet er at blokka er hel: ingen hull, ingen sprekker, ingen utslåtte biter. Pantebeløpet står alltid på produktsiden før du bestiller: du ser motorpris og pant sammen, ingen overraskelser i kassen.
Et regneeksempel: en renovert byttemotor BMW N47 til ca. 53 000 kr pluss arbeidskostnad på 8 000-15 000 kr gir en totalkostnad rundt 61 000-68 000 kr, pluss panten som du får tilbake etter godkjent retur av den gamle motoren. Hele forløpet fra bestilling til pant tilbake beskriver vi på siden Slik fungerer byttesystemet, og pantevilkårene i detalj finner du under Pant og retur av kjernedel.
Vil du forstå hele produktet før du regner videre: les guiden vår Byttemotor: slik fungerer det. Og står du midt i et akutt havari akkurat nå, begynn i stedet her: Motorhavari: hva gjør du nå?
Vanlige spørsmål om motorbyttepriser
Se pris for bilen din med en gang
Søk på registreringsnummeret ditt, så viser vi hvilke motorer som passer bilen din, med pris med en gang, inkl. mva. Finner du ikke motoren din, be om et tilbud så kommer vi normalt tilbake innen en virkedag.