Indkøring af flat tappet-knastaksel

De første 20 minutter efter start er helt afgørende for både hydrauliske og mekaniske flat tappet-knastaksler. Det er i denne periode, at undersiden af hver løfter parrer sig med knasterne. Gør du noget forkert her, risikerer du at ødelægge en ny knastaksel, allerede inden den har fået vist, hvad den kan.

Inden du begynder

Kontroller at knastakslen og alle ventiltrækdele er kompatible, især ventilfjedrene. For applikationer med tunge fjedre anbefaler vi at bruge lettere fjedre under indkøringen, eller at fjerne inderfjederen (ved dobbelte fjedre) udelukkende i indkøringsperioden.

Gå aldrig ud fra, at dele kommer rengjorte. Kontroller altid knastakselbolte, fjedertallerkener, fjedre og andre dele for skader inden montering.

Forberedelser

Skift olie og filter inden installation. Fyld krumtaphuset med ny, ren motorolie. Mange moderne olier mangler tilstrækkelige tilsætningsstoffer til indkøring af flat tappet-knastaksler - vælg en olie med højt zinkindhold (ZDDP), eller brug en separat indkøringsolietilsætning.

Vask knastakslen og løfterne grundigt i ren mineralsk terpentin for at fjerne det rustbeskyttelsesmiddel, der påføres inden levering.

Installation

Pump ikke hydrauliske løftere op inden montering. Det kan medføre, at en ventil holdes åben, mens motoren trækkes rundt på starteren, hvilket giver lav kompression og forsinket start - ekstremt skadeligt for indkøringen.

Smør den medfølgende molypasta på undersiden af løfterne, knasterne og fordelerens drev. Indstil derefter ventilspillet eller løfterforspændingen. Minimer antallet af omdrejninger du drejer motoren, da det kan flytte pastaen væk fra knasterne.

Forsøg at trykke olie op i systemet inden start, hvis muligt. Drej motoren mindst en hel omgang for at sikre, at olien når alle ventiltrækdele. Ventildækslerne skal være afmonteret, så du kan se, at alle vippearme får olie.

Første start og indkøring

• Indstil tændingen til hurtig tomgang før start. Motoren skal starte hurtigt uden at skulle trækkes unødigt længe rundt på starteren.
• Start motoren, og gå straks op til 2 500 rpm.
• Varier omdrejningstallet mellem 1 500-3 000 rpm i et langsomt accelerations-/decelerationsmønster.
• Kontroller undervejs for lækager og usædvanlige lyde. Hvis noget ikke lyder rigtigt, sluk motoren og undersøg årsagen.
• Fortsæt den varierende indkøring i alt 20-30 minutter. Dette er nødvendigt for korrekt løfterrotation, så hver løfter parrer sig med sin knast.

Hvis motoren skal slukkes af en eller anden grund, skal du straks gå tilbage til 3 000 rpm ved genstart og fortsætte indkøringen, indtil den samlede køretid er 20-30 minutter.

Efter indkøring

Lad motoren køle af, tap olien af og skift oliefilter. Fyld op med premiumolie. Den indledende indkøring er nu færdig. Kør bilen normalt, men skift olie og filter igen efter 1 000 km.

Vigtigt at vide

• Brug aldrig brugte løftere på en ny knastaksel. Løftere og knaster parres sammen under indkøring (til motorer med høje krav findes der også DLC-belagte løftere som alternativ). Tages løftere ud af motoren, skal de tilbage på samme knast.
• Fjedertryk: Overskrid ikke det anbefalede åbne fjedertryk. Racingapplikationer kører ofte højere tryk på bekostning af knastakslens levetid.
• Løfterrotation: Flat tappet-knaster slibes med en let konicitet, som gør, at løfteren roterer. Denne rotation trækker olie til kontaktfladen. Kontroller, at stødstængerne snurrer under indkøring, som tegn på at løfterne roterer korrekt.

Meksta anbefaler altid at købe knastaksel og løftere som matchet sæt for at minimere risikoen for havari under indkøring.

Knastakselslid →

Knastakselmateriale →

Flat tappet-løftere →

Se vores knastaksler →

Anmod om tilbud →