Motortyper Renoveringsguider per motor

Sveriges mest renoverade inline-4. Gjutjärnsblock som klarar allt från daglig drift till 600-hästars turbobyggen. Komplett guide med verkstadspriser, vanliga fel och kamaxelprofiler.

Volvos ikoniska turbofemma. Helaluminium whiteblock med smidd stålvevaxel. Från 850 T5 till S60R. PCV-system, turbobyggen och renoveringsguide.

Den klassiska BMW inline-6:an som definierade E30-eran. Gjutjärnsblock, kuggremsdrift och en populär turbo-plattform. Kamremstips, vanliga fel och prestanda.

BMWs legendariska stora inline-6. 27 års produktion, kamkedjedrift och grunden till S38 (M5-motorn). Turbobyggen upp till 800+ hk. Kylsystem, vanliga fel och specifikationer.

BMWs moderna raka sexa - kamkedjedriven DOHC med VANOS (M50TU). Gjutjärnsblock och smidd vevaxel som tar rejält med laddtryck. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, vanliga fel (kamkedja, VANOS, kylsystem) och turbobyggen.

BMWs pålitliga dubbel-VANOS-sexa och en av de populäraste swap-motorerna. Aluminiumblock med gjutjärnsfoder. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, vanliga fel (VANOS, kylsystem, CCV) och trimguide.

Världens mest byggda V8. Från klassiska 350 i raggarbilar till modern LT4 supercharged. Gen I (1955-2003), Gen II LT1/LT4, LS Gen III/IV och Gen V LT direct injection. Hub med renoveringspriser, RPO-matris och fyra djupgående generationsguider.

Toyotas legendariska raka sexa. Gjutjärnblock med kvadratisk 86×86 mm borrning, 7 ramlager och bottenända som klarar 1000+ hk. 2JZ-GE är NA-versionen, 2JZ-GTE är twin-turbo från Supra MK4 och Aristo. Verifierat mot Toyota FSM RM502U.

Skyline GT-R-motorn. Sekventiell twin-turbo, 6 individuella throttle bodies, gjutjärnblock med 7 ramlager och ladder frame. N1-oljepump som standard vid rebuild. Plattformen byggs rutinmässigt till 1000+ hk. Verifierat mot Nissan R32 FSM.

Toyotas drift- och rallylegend. 5 generationer: AE86 bigport, AE92 bigport, smallport, 20V silvertop och 20V blacktop. Hög-RPM NA-motor med redline upp till 8400 rpm. Klassisk plattform för stroker till 1,8L och turbo-byggen.

Toyotas turbomatade raka 2.5-sexa. Gjutjärnsblock, 7 ramlager, parallell twin-turbo (gen1) eller single-turbo VVT-i (gen2). Bottenända som tål 600+ hk. Verifierad mot Toyota fabriksmanual.

Hondas högvarvande i-VTEC-fyra. Kedjedriven DOHC, perfekt kvadratisk 86x86 mm. K20A2 och K20A3 med skilda moment. Verifierad mot Honda/Acura fabriksmanual.

K20:s större 2.4-syskon med längre slag och mer vridmoment. i-VTEC, kedjedrift. Populär bas för K-swap. Verifierad mot Honda fabriksmanual.

Drift-ikonen. Aluminiumblock med gjutjärnsfoder, kedjedrift. Två generationer (S14 black-top och B13/N14 GTi-R) med skilda åtdragningsmoment. Verifierad mot Nissan fabriksmanual.

Skylines turbomatade raka sexa och RB26:s billigare syskon. Gjutjärnsblock, NVCS variabel kamtid, kamrem. NEO (R34) och non-NEO (R33). Verifierad mot Nissan fabriksmanual.

BMWs första moderna twin-turbo-sexa med direktinsprutning. Aluminiumblock som plattform för 500+ hk. Vinkeldragna sträckbultar genomgående. Verifierad mot BMW TIS fabriksdata.

E46 M3-motorn. Högvarvande NA-sexa med sex individuella spjäll och 8000 rpm redline. M-Power-legend. Verifierad mot BMW TIS fabriksdata.

BMWs magnesium-aluminiumsexa med Valvetronic, efterföljaren till M54. Lätt och responsiv. Verifierad mot BMW TIS fabriksdata.

Mercedes legendariska raka 6-diesel. Gjutjärnsblock, extremt slittålig (OM602/OM603-familjen). NA och turbo. Verifierad mot Mercedes fabriksdata.

VW-koncernens mest spridda turbofyra - EA888 i allt från Golf GTI till Audi S3. Gjutjärnsblock, kamkedja och den ökända kamkedjespännaren (Gen1/Gen2). Fabriksverifierade åtdragningsmoment, generationsskillnader och turbobyggen.

Volvos klassiska femcylindriga turbodiesel - D5244T i V70, XC90, S60 och S80. Helaluminium med kamrem som måste bytas i tid (interferensmotor). Fabriksverifierade åtdragningsmoment, glödstift och topplocksrenovering. En av Sveriges vanligaste dieslar.

Volvos 16-ventilers redblock - DOHC-topp på den klassiska järnblocksbottnen i 740 och 940 16V. Delar block med B230 men har dubbla överliggande kamaxlar. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, kamrem och topplocksrenovering.

Saabs 2.0 turbofyra ur H-motorfamiljen - balansaxlar, Trionic och B204 i 900 NG, 9000 och 9-3. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, turbobyggen och topplocksrenovering. En klassisk svensk turbomotor.

Saabs Trionic T7-generation av 2.0 turbon - syskon till B204/B235 med balansaxlar. B205 i 9-3 och 9-5. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, turbouppgraderingar och renoveringspriser.

Mitsubishis legendariska turbofyra - 4G63T i Lancer Evo I till IX. Känd för 6-bolt vs 7-bolt vevaxel och enorm trimpotential. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, vevaxelgenerationer och turbobyggen.

BMWs raka sexa mellan M50 och M54, med enkel VANOS. Gjutjärnsblock (Europa) eller aluminiumblock (M52TU) - en skillnad som styr både åtdragningsmoment och renovering. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, vanliga fel (VANOS, kylsystem) och swap-tips.

Den tidiga redblock-tvålitersmotorn - från förgasar-B21A till den ikoniska 240 Turbo (B21ET). Gjutjärnsblock och kuggrem. Fabriksverifierade åtdragningsmoment (TP-30170), tidig vs sen topplocksbult och turbobyggen.

Den direkta föregångaren till B230 - 2.3-liters redblock med 96 mm borrning och SOHC. Delar det mesta med B230 men med tidigare block och ventiltåg. Fabriksverifierade åtdragningsmoment (TP-30170) och topplocksrenovering.

Saabs 2.3-liters 16-ventilare ur H-motorfamiljen - kamkedjedriven med dubbla balansaxlar, i Saab 9000 från sugmotor till Aero-turbo. Distinkt från Volvos B234. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, balansaxlar och topplocksrenovering.

Saabs 2.3 turbo i Trionic T7-generationen - storebror till B205, med balansaxlar och kamkedja. B235 i 9-5 och 9-3 Viggen, upp till 260 hk i Aero. Fabriksverifierade åtdragningsmoment och turbobyggen.

Mercedes raka 24-ventilssexa - gjutet jarnblock med aluminiumtopp och kamkedja, i 300E-24, E320 och 300SL-24. Bensinsyskon till OM603-dieseln. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, kamkedja och topplocksrenovering.

Mercedes raka 6-diesel och föregångaren till OM606 - virvelkammare (IDI), gjutjärnsblock och kamkedja, i W124 300D och W126 300SD. NA och turbo. Fabriksverifierade åtdragningsmoment och topplocksrenovering.

VW-koncernens 1.8T 20-ventilare (EA113) - femventilstopp, kuggrem och K03/K04-turbo, i Golf GTI Mk4, Audi A4 och TT. Föregångaren till EA888. Fabriksverifierade åtdragningsmoment och turbobyggen.

En av Europas mest spridda dieslar - VW 1.9 TDI (EA188) med VNT-turbo, i både virvelkammar- och pumpe-duse-utförande (PD). Fabriksverifierade åtdragningsmoment, glödstift, insprutning och topplocksrenovering.

Volvos klassiska stötstångsmotor - 5 ramlager och kugghjulsdriven kamaxel, i Amazon, P1800 och PV544. Nästan oförstörbar och stamfader till B20. Fabriksverifierade åtdragningsmoment och topplocksrenovering.

Volvos 2.0-liters stötstångsmotor - vidareutvecklingen av B18 med samma robusta arkitektur, i 140, Amazon och P1800E/ES. B20E/F med insprutning. Fabriksverifierade åtdragningsmoment och topplocksrenovering.

BMWs common-rail fyrcylindriga diesel - i 1-, 3- och 5-serien. Beryktad för den bakre kamkedjan som kan haverera. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, kamkedja och topplocksrenovering.

BMWs enkelturbo raka sexa - efterföljaren till N54, med Valvetronic, dubbel VANOS och en twin-scroll-turbo. Fabriksverifierade åtdragningsmoment, vanliga fel och turbobyggen.

M-divisionens högvarviga V8 - härledd ur S85 V10, med åtta individuella spjällhus och dubbel VANOS, i E9x M3. Rod bearings är det klassiska felet. Fabriksverifierade åtdragningsmoment och trimguide.

Den klassiska bakhjulsdrivna Ford-fyran - SOHC med kamrem, i Cortina, Capri och Sierra. Enormt populär i trim och motorsport. Fabriksverifierade åtdragningsmoment och topplocksrenovering. OBS: motorn Pinto, inte den amerikanska bilen.

Grupp A- och rallylegenden - Cosworths 16-ventilers turbotopp på ett Pinto-härlett järnblock, i Sierra RS Cosworth, RS500 och Escort RS Cosworth. Garrett-turbo och enorm trimpotential. Fabriksverifierade åtdragningsmoment och turbobyggen.